Forum Train

le 30.09.1950 à FBMZ

62.006
Loco S 102 (type 62), créée en 1914 ; effectif Etat : 15, 3 cylindres ; surchauffe ; 79,99 t ; 1.400 ch ; 120 km/h ; diam. roues motrices : 1,98 m. Machine n° 62.006 de Bruxelles-Midi, ex-6206 rixketassignon

HLV 53.011 ex-ROD_11.07.1946 à Schaerbeek_photo Joop Quanjer_TW Q0747

TW a écrit:Sur cette photo, nous voyons une locomotive-tender du type 58 (Ct). Le 5 juillet, elle avait quitté l'atelier central de Malines où elle avait été entretenue. En conséquence, elle peut toujours être admirée sur cette photo en livrée fraîchement peinte.

HLV 77.195_11.07.1946 @ Schaerbeek_photo Joop Quanjer_TW Q0748

TW a écrit:Trois locomotives à vapeur stationnent devant les portes de l'atelier de Schaerbeek. A gauche se trouve la locomotive 77.195 (D Eight Coupler), au milieu la locomotive-tender 53.239 (Dt) et à droite, la locomotive à vapeur 44.021 (C Bourbonnais).

HLV 600 type 28 des Chemins de fer de l’Etat belge_TW Q1170

La locomotive à vapeur n°600 appartient au type 28 des Chemins de fer de l'Etat belge (C Bourbonnais). Cette locomotive était principalement conçue pour la traction des trains de marchandises. La vitesse maximale était fixée à 55 km/h. La locomotive n°600 a été construite par les Ateliers Métallurgiques de Tubize.
La photo a été prise à Bruxelles-Nord. Machiniste et chauffeur posent dans l'abri de conduite.

231 E ?? - le 17.08.1947 @ Bruxelles-Midi_TW Q0666

TW a écrit:Sur cette photo, on voit une locomotive à vapeur des chemins de fer français. Elle quitte la gare de Bruxelles-Midi à destination de Paris. A gauche sur la photo, on voit la construction de la tour de la nouvelle gare. A l'époque où a été prise cette photo, Bruxelles-Midi était encore une gare d'about. La signalisation mécanique était encore en service.
Le sémaphore autorise le franchissement de ce train international.

HLV 10.037 en gare du Q-L_TW Z02445

La locomotive à vapeur 10.037 (type 10 – 2C1 Pacific) arrive en gare de Bruxelles Quartier Léopold avec des voitures K 1. La première voiture est équipés d'une vigie. La locomotive est équipée de pare-fumées.
Nous voyons le quai avec auvent et bancs.

AM 087 le 07.09.1977 dans le faisceau d'entrée de FBMZ_TW MZ01376

TW a écrit:Cette automotrice double appartient à la série 00 tranche 1954.

TW a écrit:Lampe ronde et noire surmontée d’une poignée, avec sur le bord, le logo SNCB. La face arrière est de couleur rouge. A l’avant se trouve un verre rouge cerclé de blanc. Cette lanterne était accrochée en queue du train lorsque le dernier wagon du convoi ne disposait pas de signal de fin de convoi intégré. Au vu de ce signal de queue, on pouvait vite constater si le train était complet et s’il n’avait perdu aucune voiture ou wagon en cours de route. La lanterne était utilisée nuit et jour, mais, pendant la journée, elle n’était pas allumée.

Dimensions
largeur: 42 cm
profondeur: 25 cm
hauteur: 60 cm

sncb_nmbs a écrit:Votre Altesse est trop généreuse.

A tout hasard, vous n'avez pas dans votre parc (de locomotives of course) une française pour reproduire la scène avec la 231 E ? Genre Jouef ou HJ 3railisés.

sncb_nmbs a écrit:Une spéciale pour un membre éminent de notre forum, j'ai cité : La Frégate

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John Edelman a écrit:Et la frégate mène à tout. Un ancien ouvreur est même devenu Bourgmestre {ff.} à Bruxelles Ville !

réponse : Michel Demaret