Sens pair et impair

[EC64]

Le sens impair ou pair fait surtout référence au sens de circulation des trains sur les voies. Comme dit plus avant un train circule en sens impair lorsqu'il circule dans le sens croissant des kilomètres, indépendamment de la voie sur laquelle il circule et du régime d'exploitation (sens normal ou contresens).
Il y a quelques très rares cas ou la parité des voies a été changé sans changer le sens croissant des kilomètres. La voie 1 est devenue voie 2 en inversement pour une question d'exploitation.

[FredVincent62]

Bref, cette histoire de sens n'a pas vraiment d'importance majeure dans l'exploitation du réseau ferroviaire.
Je suppose qu'on parlera plus du Paris-Bordeaux que du train circulant en sens pair entre les deux gares.

[sncb_nmbs]

Bref, cette histoire de sens n'a pas vraiment d'importance majeure dans l'exploitation du réseau ferroviaire.
Je suppose qu'on parlera plus du Paris-Bordeaux que du train circulant en sens pair entre les deux gares.

Pour le voyageur oui, mais pour l'exploitation on parle de numéro de train qui sont aussi impair et pair suivant la gare de départ de la ligne mentionnée.

(29.05.1988 — 27.05.1989) pour la journée
EC310 – Köln (départ 07:04) -> Oostende
EC311 – Bruxelles-Midi (départ 06:48) -> Köln
EC312 – Köln (départ 08:01) -> Oostende
EC313 – Oostende (départ 06:34) -> Köln
EC314 – Köln (départ 11:04) -> Oostende
EC315 – Oostende (départ 08:34) -> Köln
et ainsi de suite

[SAVAJOL]

Bref, cette histoire de sens n'a pas vraiment d'importance majeure dans l'exploitation du réseau ferroviaire.
Je suppose qu'on parlera plus du Paris-Bordeaux que du train circulant en sens pair entre les deux gares.

Au contraire: l'exploitation ferroviaire est fondée sur des échanges d'informations verbales, écrites ou par le biais de systémes informatiques comme le suivi des trains en ligne. Déterminer un sens de circulation permet de repérer les installations fixes et les mobiles (trains) rapidement par leur numérotation ... bref, permet aux agents de parler une "même langue" pour exploiter le réseau ou assurer des procédures de sécurité lors d'incident. Cela concoure à la sécurité ferroviaire.

Toute l'infrastructure est donc dénommée selon une logique de parité de sens de circulation (sauf spécificité locale normal, on est au chemin de fer: il y a toujours une exception qui confirme la règle ).

[FredVincent62]

OK
Merci pour toutes ces informations !

[BB63670]

Et que se passe t'il quand un train est envoyé a contresens ?

[79 Didier]

A contre-sens de quoi ? du sens normal ? à contre-voie ? en VUT ? en banalisée ? ...

Je et

[BB63670]

Non, non, ne sort pas, tous ces cas sont autant de questions intéressantes !

[79 Didier]

Il faut juste faire le distinguo entre une circulation à contre-sens ( qui peut être une situation normale, dans le cas d'un train de travaux, un train de secours...) et une erreur de direction ( là c'est moins normal et souvent le bordel )

[Soldier of fortune]

En France la voie 1 (le sens 1) traditionnellement c'est Paris - Province. La voie 2 (le sens 2) Province - Paris.
1 est un chiffre impair, 2 un chiffre pair.

Ha ben oui, c'est évident.
Lyon-Angoulême, cependant, j'ai un léger doute.