À lire, c'est du belge

[sncb_nmbs]

Au premier étage de la gare, il y avait le magasin Jocadis.

---

crédit photo : Abraham Georges

A votre avis, pour quel usage ?

[sncb_nmbs]

(...)

Le fichier joint crédit photo_Abraham Georges.jpg n’est plus disponible.

A votre avis, pour quel usage ?

non, ce n'est pas une flasque d'alcool

La bonne réponse était : c'est un pot de colle de visiteur de matériel pour coller notamment les étiquettes d'avarie.

---

Bon, beaucoup moins pratique pour assurer un service adéquat

SNCB M4m

Crédit photo : Jérôme Dubois/TMM

[sncb_nmbs]

Une balade sur les toits de la gare d'Anvers-Central

phpBB [video]

[sncb_nmbs]

Voici une perceuse à rail manuel (nb. il manque les chaînes) utilisées dans les années 60" et ce ; jusqu'au milieu des années 80" (crédit photos : D. Ancart/FB)

Au service E.S. (Electricité et Signalisation)
Les premières foreuses à moteur thermique étaient très lourdes et il fallait refroidir la mèche régulièrement ce qui n’était pas très pratique, on ne les utilisaient que pour faire de nombreux forages ! Si seulement besoin de faire 2 à 3 trous, la foreuse manuelle restait compétitive.

[Soldier of fortune]

Commentaire un peu surprenant.
Quand on perce de l'acier, surtout du non ordinaire comme celui des rails, il faut toujours lubrifier et refroidir. De mon temps très ancien, on utilisait de l'huile soluble dans l'eau qui donnait une sorte de liquide bleu et qui sentait bon.

[sncb_nmbs]

Hello, je pense que Heyer voulait dire que vu que la vitesse est moindre, moins ça chauffe et moindre est la quantité d'huile coupe à transporter pour réaliser 2 à 3 trous

[sncb_nmbs]

[sncb_nmbs]

Légende photo : Depuis le 19 novembre, d'importants travaux de renouvellement de voie se déroulent sur la ligne 140 entre La Roche et Villers-La-Ville. Arrivée du train "dortoir" de l'équipe de la P811 en gare de Fleurus le 17 novembre 2005. C'est dans ces dortoirs que le personnel séjournera le temps des travaux. (source : trainbelge.fte2)

Reportage :

phpBB [video]

Train dortoir P811, attaché à l'AT de la voie de Schaerbeek et destiné à loger les agents ne pouvant pas rentrer chez eux en fin de journée et bien équipé avec dortoirs, salles de sanitaire, cuisine pour les repas confectionnés sur place, et salle de séjour avec TV. Sur le poste que j'occupais j'ai logé dans celui-ci plusieurs fois, ainsi que celui du train cribleur !

[Carlo]

Intéressant ce petit reportage...

[sncb_nmbs]

Intéressant ce petit reportage...

---

Au devant des tramways, il y avait une boîte :

Saint Josse ten Node (photo : Dany Watelet/FB)

Endroit inconnu (photo : Véronique Empain/FB)

c'est une boîte aux lettres

crédit photo : Kevin/FB

Tentative d'explication (je ne suis pas historien). A l'époque (années 50/60) , il n'existait qu'un seul ministre pour les communications (trains, trams, poste, télégraphe, téléphone) La SNCV fut donc chargée aussi du transport du courrier. Un exemple : le courrier arrivait en tram au bureau de poste de Lillo (au nord d'Anvers, rive droite de l'Escaut)) ainsi que les journaux pour la librairie de l'endroit ! Cela se passait avant 1960. Faut reconnaître aussi que mettre son courrier dans une boîte aux lettres à l'avant du tram présentait un certain danger..

et ce n'est qu'une tentative d'explication car aux Pays-Bas le service existait aussi : Man poster une lettre dans une boîte de collecte de poste attaché à un tramway à Amsterdam, Pays-Bas 1925 : https://c8.alamy.com/compfr/ec861f/man- ... ec861f.jpg

et en France