Des anciens de l'aéro seraient-ils sur ce forum ?

[Morvan]

j'espère le voir un jour ......................vu d'oû venait l'info............

Tiens, va voir çà sur PME :

http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=2&t=4994

[domi]

j'espère le voir un jour ......................vu d'oû venait l'info............

Tiens, va voir çà sur PME :

http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=2&t=4994

T'inquiète, tu l'auras rapidement.... Merci pour le lien de PME. Mais comme je ne suis pas membre de ce forum-là je te chargerai d'une mission: leur dire que sur le réseau brésilien ALL, en plus des modèles EMD "Export" (dont la GT22 citée) il y a notamment et surtout des EMD SD40-2 et "Tunnel Motors" ainsi que des GE "U-Boats" qui avaient commencé leur vie sur les réseaux à voie normale nord-américains...

La différence de gabarit est flagrante....

Domi

[une retraite train train]

Salut à tous !
La petite colle que je voulais poser aux passionnés de moteurs à pistons :

"qui peut me dire comment est fait le vilebrequin d'un moteur en étoile de 18 cylindres ? et l'embiellage aussi bien sur ! "
j'attend vos réponse ...

[domi]

Autant que je sache: une "étoile" ne peut comporter qu'un nombre de cylindres impair, pour une question de vibrations il me semble. Donc un moteur de 18 cylindres est constitué de deux "étoiles" de 9 cylindres chaqu'une. Pour chaque étoile, le villebrequin ne comporte qu'un manneton sur lequel viennent s'articuler une bielle dite "maitresse", ainsi que les 8 autres bielles qui s'accouplent sur la bielle maitresse via une articulation, et en étoile également, disposées sur toute la circonférence.

Dans le cas d'un moteur à deux étoiles, j'imagine que les mannetons de villebrequins, donc au nombre de deux, sont positionnés à l'opposé l'un de l'autre (enfin j'en sais rien, car les étoiles sont décalées l'une par rapport à l'autre pour assurer un refroidissement aussi optimal que possible à l' "étoile" arrière, donc peut-être les mannetons subissent-ils ce même décalage, alors).

En espérant avoir été assez clair....

Bon, de toutes façons, même si je n'arrive pas à l'exprimer, c'est très clair dans mon esprit et je n'ai en tous cas aucun mérite....

Domi

[une retraite train train]

bravo DOMI !!!

Un pilote de 747 peut -être mais apparemment assez calé en moteurs à pistons !
Tu as effectivement tout bon: 2 étoiles de 9 avec décalage pour l'étoile arrière. Les bielles maîtresses sont celles des cylindres 1 (étoile avant) et 2 (étoile arrière). En gros, entre les cylindres 1 et 3 placés en haut sur l'étoile avant, on aperçoit le cylindre 2 de l'étoile arrière etc. Les manetons ne subissent pas ce décalage.
Les soupapes sont actionnées par des culbutreurs dont les tiges roulent sur un plateau à cames (ne me demande pas l'ordre d'allumage car il y a une formule complexe dont je ne me souviens plus).

[pierre du rail - 61]

Bonjour,
C'est normal, il a été pistonné
Domi, si tu me lis ....
OK

[YanShe]

J'au eu il a bien longtemps, les plans pour construire un 7 (ou 9) en étoile modèle réduit à partir de cylindres Webra de 10cm3.

Effectivement ça ressemblait à ce que disent nos amis. Si je le retrouve, je le scannerais pour vous.

[YanShe]

finalement, pas besoin, suffit d'aller voir là : ici

Ou là : là C'est schématisé !

Enfin, si vous voulez construire votre propre 3 cylindres, il y a ça : et là

[Papou89]

2 étoiles de 9 avec décalage pour l'étoile arrière.

Ce ne serait pas le twin wasp des Corsair F4-U7 de l'Aéronautique navale ? Ou des Bearcats...ou des F4-U1-à 5 de Pappy Boyington ?

C'est l'piston, piston, piston, qui fait marcher la machine...

[une retraite train train]

bien vu yanshe ! c'est exactement ce type de moteur. les explications et les vues expliquent clairement ce que je voulais comme réponse à ma colle. Cela devrait plaire à Domi...
pour papou89, il faudrait voir un peu plus grand que les corsair ou autres. Ce type de moteur peut être trouvé sur des appareils du type super constellation ou encore sur les avions sur lesquels j'ai travaillé des années (lockeed neptune P2V7 de l'aéronavale) mais en version militarisée, avec une 2ème vitesse compresseur.