Forum Train

un programme avec aiguillages etc... est proposé par Tillig pour H0 et H0m.

https://www.tillig.com/eng/Nenngroesse_H0.html

Rail à gorge type Broca

Salut Amundsen,
si ta question sur les rails à gorge a un rapport avec le fait de pouvoir créer proprement l'espace intermédiaire et l'environnement des rails, voici une astuce :
J'aimerais moi-même réaliser une telle zone, je voulais d'abord créer ce type particulier de rails.
Mais je trouve ce rouleau profilé, voir lien, très intéressant.
Salutations Frank

https://www.modellbahnunion.com/Spur-H0 ... 9531&p=802

TMB 15 a écrit:Ce type de voie est désormais bien moins courant en voie métrique, puisque la plupart des tramways sont en voie normale !

Attention, un tramway a des normes de roulement différentes, et ils peuvent posséder des rails classiques

Il existe deux tramways touristiques en France, les deux dans la même région : à Crèvecoeur le Grand (Oise) le MTVS exploite un tramway en voie métrique, à vapeur.

A Marquette lez Lille (Nord) , l'AMITRAM exploite un tramway en voie métrique, électrique.

Ne confondons pas. Le "tramway" de Crèvecoeur le Grand est une ligne de chemin de fer plus proche du "petit train départemental" que du tramway tel que le grand public l'entend.
Il est vrai que les deux locomotives à vapeur et les voitures qui y roulent actuellement étaient en service sur des CF départementaux qualifiés de "tramways" (Ille et Villaine et Sarthe), mais c'était une classification administrative, et ces tramways roulaient dans la campagne sur des rails classiques. Simplement, ils étaient plus souvent en accotement de routes qu'en site propre.

Le tramway musée de Marquette lez Lille roule aussi sur voie classique sur une bonne partie de son parcours, puisque cette voie n'a pas été construite sur une chaussée, mais le matériel provient bien de tramways urbains ou suburbains électriques.

Réponse complémentaire. L'usage la plus courant des rails Broca est pour les tramways urbains, circulant en chaussée.
Mais il en existe aussi pour des embranchements industriels de chemins de fer, par exemple pour la desserte de ports ou la voie est noyée dans le sol du quai ou de la rue d'accès.

Les normes de roulement des tramways sont souvent plus fines, pour que les ornières soient plus étroites et moins profondes que celles qui sont nécessaires pour le passage des wagons de chemins de fer. Cela peut conduire à des incompatibilités d'utilisation de matériels pour un même écartement... mais en modèle réduit, c'est le créateur-propriétaire qui fixe ses normes !