Forum Train

C'est là ou ça doit plier , puisqu'il n'y a pas d'articulation de la lame

Trop rapide le Pascal

(j'ai édité mon message précédent, photos à l'appui)

François D a écrit:La zone (sur les 2 aiguilles) dépourvue de patin correspond à la zone de flexion du rail qui serait trop rigide si cet usinage n'avait pas été fait.

OK, c'est une disposition que je ne connaissais pas ; les seuls aiguillages "en vrai" que j'ai observés sont d'origine PLM, avec des lames mobiles (très) courtes où l'articulation est obtenue par une éclisse reliant donc la lame mobile à un tronçon de rail fixe.

Curieusement sur les aiguilles de type PLM, bien que relativement plus courtes, les lames mobiles sont reliées entre elles par 3 barres de liaison au lieu de 2 sur les modèles "SNCF".

François D a écrit:Hello Stratus !

Avec une navigation simultanée sur plusieurs forums (fora), pas facile de te suivre !

C'est pour ça que j'y sème des petits cailloux ...

Connexion coupée à la maison stop.envoie 2 photos presque terminé stop très très beau stop ne pas s’inquiéter Essaierai de donner des nouvelles plus tard stop

Bonjour,
P....n, on sent la créosote d'ici
Magnifique
jp

...

Je veux les mêmes aiguillages en HO .

Je mets mon gilet blanc et je vais graisser tout ça !

hmc a écrit:Bonjour,
P....n, on sent la créosote d'ici
Magnifique
jp

Bagages Express a écrit:Je mets mon gilet blanc et je vais graisser tout ça !

pas mieux, mais j'm'étrais un jaune quand même.

L'assemblage est presque terminé.

Je reviens un instant sur les butées des lames (normalement au nombre de 7 d'après Pascal). Je n'en ai fixé arbitrairement que 3 pour plusieurs raisons la principale étant toute de même la difficulté que j'ai eu à les fixer !
En effet, ce sont des pièces de fonderie livrées toutes à la même longueur, qu'il faut souder bien horizontalement sur les 2 contre-aiguilles en vérifiant que les boudins d'essieu ne montent pas dessus et qu'il faut ensuite tronçonner à la bonne longueur en fonction de la courbe décrite par la lame en appui ! bref, ...

Accessoirement, ces appareils de voies étant destinés à être parcourus à petite vitesse, j'espère que les lames ne se déformeront pas trop par le poids des machines (effort de translation provoquant un sur-écartement).

Après avoir eu Pascal au téléphone, celui-ci m'a donné également le plan d'éclissage sur les traverses doubles...



Pour ce qui est du cœur, je n'ai pas encore reçu les éclisses isolantes d'attache directe au cœur (puisqu'il doit être isolé électriquement) mais j'ai fixé celles sur les 2 contre-aiguilles.
J'ai tronçonné légèrement le champignon pour donner l'apparence de l'assemblage. Peut-être faudra-t-il que j'utilise un Boc-fil pour amincir encore sur les 2 prochains ?

[attachment=0]IMG_2304.JPG[/attachment

A suivre l'attache de la tringlerie...