Forum Train

Question Nicolas !

Es-tu certain que le platelage est effectivement en bois ?
Sur celui de Melun dont je me suis inspiré (je crois le même type que celui encore debout à Bourgoin-Jallieu que j'ai aperçu l'autre jour) je n'ai jamais pu savoir si c'était du bois ou des tôles. Les photos en ma possession montrent des petits trous réguliers dont je ne vois pas l'origine si il s'agit de planches de bois...





Sur ma "reproduction", j'ai aussi réalisé cette partie en bois car j'aime beaucoup le mariage entre ces 2 matériaux mais c'était purement spéculatif.



... en tout cas, en bois c'est beaucoup plus beau !

François D a écrit:Es-tu certain que le platelage est effectivement en bois ?

Voui, François !

François D a écrit: ... Les photos en ma possession montrent des petits trous réguliers dont je ne vois pas l'origine si il s'agit de planches de bois…

A priori, il s'agit plutôt de tôles régulièrement perforées pour évacuer l'eau stagnante, alternative plus pérenne (et plus rassurante) au métal déployé ...

François D a écrit:... en tout cas, en bois c'est beaucoup plus beau !

C'est rien de le dire ! quand je pense que ce chef d'oeuvre croupissait dans une vitrine avec des dragées ...

... toujours !

Amène-le au moins à Quai Zéro 2020 pour en faire profiter les copains !

Le platelage avance lentement, mais sûrement, en même temps que la consommation du fromage fournisseur …

Einstein serait content...
le temps s'écoule différemment ici et ailleurs !

Le chat, fût-il de Schrödinger, n'a pas de secret pour toi !

La trappe d'accès à la passerelle est réalisée en plasticarte de 0,4 mm, doublée en périphérie sur sa face inférieure d'un strip pour casser la différence de niveau d'avec les planches. Les gonds sont tirés d'une chute de rond de laiton de 0,6 mm ayant servi aux filières.


Une fois peinte recto-verso au spray Tamiya, elle est collée à son emplacement à la cyano ; la pose du plancher peut se poursuivre …

La caisse du chariot est confectionnée en plasticarte de 4/10 mm rigidifié par des cornières Evergreen de 4 x 4 mm. La largeur dépend de l'entraxe du chemin de roulement (ici, 19 mm), la hauteur fait 17 mm et la longueur 35 mm. Les façades débordent un chouïa sur les pignons. Des rivets sont repoussés à la presse en s'inspirant de la seule photo disponible, déjà montrée précédemment.


le capot supérieur est réalisé en plein par la juxtaposition de profilés Evergreen 3,2 x 4 mm réf 187 collés puis mis en forme par simple ponçage


Les sorties d'entrainement du treuil sont découpées dans du tube creux Evergreen de 2,3 mm et ses 4 paliers dans de la barre d'ABS de 4 mm (dispo pour environ un euro en GSB). Attention, cyano obligatoire pour cette dernière !


Les roues sont tirées d'essieux en N, à voile plein et de 6 mm de diamètre. Les axes sont chassés et remplacés par des pics à cocktail convenablement usinés à la lime à ongle cartonnée. La voie est fonction de la mesure relevée sur le chemin de roulement du portique. L'épaisseur des roues pardonne les approximations du parallélisme des rails …


le fond est alors collé, bloquant les essieux dans leurs logements.


Enfin, le volant de manœuvre du chariot que j'ai figuré par une pièce qui trainait dans mon brol (a priori, un volant de frein de TP USA), emmanché dans un morceau de tube Evergreen de 2,3 pour le faire passer au dessus des roues, comme dans la réalité.

Un petit voile de peinture Tamyia TS-6 sur l'engin et on obtient ceci :