Forum Train

Re-bonjour.
Je suis retourné au début du fil et ai bien examiné le plan. Je crois avoir compris la démarche, mais me demande comment sont alimentées les lames, dès lors que l'on a coupé les deux fils comme indiqué. Par simple contact sur le rail adjacent? Mais alors, dans le temps? On en revient au même point!...
JPierre.
>On coupe les fils pour éviter un court circuit avec les roues?

Le schéma du premier message est suffisant mais effectivement pas fiable. Il faut donc le sécuriser. PECO a prévu des endroit pour cela. Je t'invite à lire ce lien.

Merci.
Je viens de jeter un coup d'oeil rapide. Mais il faut que je retourne à mon jardin...Je vais voir tout ça ce soir à la fraîche.
JPierre.

haguedik a écrit:Re-bonjour.
Je suis retourné au début du fil et ai bien examiné le plan. Je crois avoir compris la démarche, mais me demande comment sont alimentées les lames, dès lors que l'on a coupé les deux fils comme indiqué. Par simple contact sur le rail adjacent? Mais alors, dans le temps? On en revient au même point!...
JPierre.
>On coupe les fils pour éviter un court circuit avec les roues?

Faire suivant le schéma que je donne ci-dessous:



il faut "ponter" (= relier électriquement) les rails rouges aux rouges et les bleus aux bleus, la zone verte (zone du coeur de l'aiguillage) étant alimentée via un relai qui est commandé en même temps que l'aiguillage (ou un inverseur)
- soit aux rails rouges
- soit aux rails bleus

Bonsoir.
J'ai étudier le lien indiqué par Burlington: pas simple tout ça. Je ne pense pas être capable de réaliser ce genre de modifications.
Sur un de mes projets de diorama, je n'ai pas d'aiguillage, l'entrée-sortie du dépôt étant hors décord, au délà d'un pont qui cache le tiroir. Je crois que je vais y revenir.
JPierre.