Incompréhensible … help !

[Rodolphe]

Nous sommes tous passés par là, moi le premier

Et encore à l'instant j'ai cru que j'allais manger un SPROG pour un souci de régulateur. C'était justement la configuration des crans qui n'était pas la même que d'habitude quand le module arrive de chez le fabricant. Je venais de te mettre sur la voie et je m'arrachais les cheveux au même moment pour un truc similaire

Plusieurs centaines de lignes de programme passées en revue, SPROG testé sur plusieurs machines, plusieurs heures perdues. J'ai honte Enfin comme ça je dépannerai facilement mes clients

Rodolphe

[Rockandrail]

Moi j'ai choisi Märklin. Les crans sont au milieu de la voie. On peut donc les compter. Fastoche!!

[POMidi]

Bonsoir à tous,

En parcourant le fil je vois que le sujet est résolu. Parfait.
Je voulais juste insister, à la suite de Christophe: un comportement incohérent avec l'éclairage = penser d'abord au réglage du nombre de crans. C'est relativement fréquent et pour des raisons qui m'échappe un jour un décodeur Lambda se retrouve en 14 crans (problème de surtension qui entrainerait un mauvais Reset des CVs ???).

Une précision: le paramétrage au niveau du décodeur ne se fait qu'entre 14 et 28/128 crans. La distinction entre 28 et 128 crans ne se fait que dans la mémoire de la centrale qui enregistre chaque adresse comme ayant 28 ou 128 crans par un mode de paramétrage spécifique à chaque centrale (procédure "E9" sur la MX1 Zimo par exemple). Il n'y a donc pas de problèmes de différences de paramétrages entre 28 et 128 crans comme il y en a entre 14 et 28/128 où les paramètres du décodeur et de la centrale doivent concorder.

Salutations amicales.

Pierre

[Didier]

C'est noté, et bien noté !
C'est en se butant sur de tels problèmes qu'on intègre les choses ...

Je ne sais pas pourquoi le paramétrage était repassé en 14 crans, en effet.
Il arrive (très rarement) que certaines locos réagissent alors qu'on ne leur a rien demandé (allumage des feux, son, quelquefois démarrage intempestif) ... sans doute des perturbations électriques qui ressemblent à des "trames" DCC ?

Il y a peut-être aussi que j'ai beaucoup de boucles de retournement sur mon réseau (6) : ça marche, malgré un petit court-circuit qui passe de temps en temps (rare aussi), mais n'est-ce pas un peu trop ?
Je me le demande quelquefois.

[XTof_vl]

Concernant les boucles, tu dois juste veiller à ce que le court-circuit qui déclenche le module de la boucle ne se fasse que d'un côté de la boucle: jamais deux locos / trains aux deux bouts de la boucle.

Et un module par boucle, ou si tu mets un module pour deux boucles: jamais un train dans chaque boucle.

Ce qui peut aussi se passer, c'est que tu as une locomotive qui consomme plus que les autres et qui est à la limite du courant max du module. Dans ce cas là, augmenter légèrement le courant maximum du module.

[Didier]

Merci de ces précisions !
C'est bien comme cela que je le pratique.
J'ai juste trouvé un peu délicat le réglage de la sensibilité des LK 100, selon les diverses locos, sinon c'est ok.
J'ai vu qu'il y avait un LK 200 qui était annoncé avec de meilleures performances en vitesse de réaction et sensibilité.
Je ne sais pas ce que ça "vaut" vraiment par rapport à des LK 100 ...

[XTof_vl]

J'ai des LK100 (3), et parfois, l'un ou l'autre réagit moins vite que la centrale, et donc le courant saute du réseau.

Donc, une réaction plus rapide est une bonne chose.

Le réglage du courant max = plus que la consommation de la plus consommatrice des locomotives. Mais moins que le courant de court-circuit. Donc, plus fin ne me semble pas tout à fait indispensable. Mais bon, il tait temps qu'ils fassent évoluer le produit...