Un réseau vintage entièrement modernisé

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Re: Un réseau vintage entièrement modernisé

Messagepar BURLINGTON
18 Nov 2015, 13:25

Rockandrail a écrit:...Comme les machines à vapeur commercialisées par Fleischmann. :coeur1:

N’était ce pas les mêmes que les Wilesco :?:
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Re: Un réseau vintage entièrement modernisé

Messagepar Gérard Huck
18 Nov 2015, 14:13

YanShe a écrit::applause: :applause: :applause: :applause: :applause:

En revanche, je ne me souviens absolument pas de cette voie avec ballast intégré en plastique chez Jouef... La voie tout métal pour les trains mécaniques oui, mais celle-ci ...

Moi je m'en souviens très bien...ce qui n'est pas bon signe :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Re: Un réseau vintage entièrement modernisé

Messagepar Rockandrail
18 Nov 2015, 15:56

BURLINGTON a écrit:
Rockandrail a écrit:...Comme les machines à vapeur commercialisées par Fleischmann. :coeur1:

N’était ce pas les mêmes que les Wilesco :?:


Je crois bien que oui.
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Re: Un réseau vintage entièrement modernisé

Messagepar DominiqueB
18 Nov 2015, 16:00

Superbe réalisation :cool:

Merci de m'avoir invité à cette visite très intéressante depuis le Forum Locoduino http://www.forum.locoduino.org.

Je reconnais certaines démarches que je suis en train de suivre actuellement.

- la traction DCC (ma première utilisait un Uno, la suivante un Méga, puis un Nano et maintenant à nouveau un Mega). Je démarre avec 4 potentiomètres à glissière et j'ajouterai 4 télécommandes radio. Oui il faut garder la main sur ses trains, donc une commande réelle par train s'impose. Dernièrement j'ai trouvé un manière simple de couper le DCC en cas de court-circuit, avec un petit module de mesure de courant par effet Hall, en série dans l'alimentation 12V du LMD18200.
- pour les commandes de 20 aiguilles Fleischmann à électro-aimants, je n'ai mis QUE 40 relais.. et encore un Mega !
- mon TCO gère 40 leds d'occupation, 40 leds de position d'aiguilles et 20 inverseurs, ... encore un Mega et une dizaine de 47HC595.
- le gestionnaire est... un Due quand même.
- Mais j'ai abandonné l'I2C et vive le CAN : cette communication en mode message va très bien avec la gestion du réseau. Chaque message est un évenement qui se décode facilement dans une arborescente de "switch case" ... c'est ce que je dois programmer maintenant.

Bien cordialement
Dominique
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Re: Un réseau vintage entièrement modernisé

Messagepar Jac
18 Nov 2015, 20:02

Merci à tous pour vos remarques très positives; je vais rougir...
Mais cela me fait très plaisir, surtout venant de la part de personnes beaucoup plus expérimentées et compétentes que moi en modélisme ferroviaire.
Il y a encore 2 ans, je ne connaissais même pas le mot DCC, c'est dire si je dois nécessairement beaucoup à d'autres experts:
- à Rodolphe pour ses conseils en matière de choix de décodeurs et pour son aimable disponibilité,
- à Locoduino. C'est un site formidable. Ceux qui y publient sont non seulement compétents, mais aussi très pédagogues,
- à d'autres sites aussi, mais qui n'avaient pas rapporté d'expériences aussi concrètes et précises, ou pas avec Arduino.

En lien avec le sujet, je vous recommande notamment la série d'articles sur un générateur DCC :
http://locoduino.org/spip.php?article19
C'est cette série qui m'a définitivement décidé à tenter l'aventure DCC : ouf, je n'allais pas devoir avancer sur le vide; d'autres validaient cette approche par la pratique. Et que de tâtonnements évités avec la recommandation d'utiliser ce LM18200 (avec les raisons de ce choix).
Il me faut donc aussi remercier chaleureusement son auteur Dominique, qui, de plus, m'a aidé à y voir clair à un moment d'incertitude et de doute. Donc merci Dominique.


Il y avait, parmi vos éloges, quelques questions, auxquelles je vais me faire un plaisir de répondre (s'il n'est pas déjà trop tard).

à YanShe :
Je pense que la voie métallique, pour les trains mécaniques, a été supplantée par celle-ci, qui, d'ailleurs, lui ressemble étrangement par la forme, dès l'apparition des premières motrices à moteur électrique (BB9004 bleue et l'atypique 020T). Elle a très vite été remplacée (peu après 1960) par l'offre 'New Rail'. Malheureusement cette nouvelle version (ou peut-être les suivantes qu'on trouve aujourd'hui couramment en occasion) n'est pas compatible avec les roues des locos et wagons de cette époque : leur bandage est trop profond et le bord des roues touche les traverses! Ca fait désordre.
Je viens d'apprendre que la voie Peko 75 (me semble-t-il) serait compatible avec ce matériel roulant, mais j'ai pu trouvé, en occasion, ces bon vieux rails à ballast dont j'avais besoin.

à Morvan :
Il y avait déjà en 60, des maquettes de bâtiments :
- la 'grande' gare (dite de Maintenon, je crois) avec ses quais, visible au centre du réseau;
- un hangar à marchandise, en plastique rouge pétant (il fallait oser!), visible au fond à droite;
- divers tunnels (avec la densité des voies, je ne sais plus où mettre celui que j'ai !).
Je confirme ce que dit Burlington : pas de colle, pratiquement pas d'outil pour le montage. Et déclinables en plusieurs sous-ensembles. Bref bien conçu.

La petite gare (dite de Villeneuve) est plus tardive (et plus délicate à monter); c'est d'ailleurs un cadeau récent.

à Rockandrail :
Le plastique existait bien, oui !
Je ne connais pas le nom chimique de celui utilisé pour les supports de rails; à l'époque, il y avait aussi des pièces industrielles fabriquées avec ce matériau. Quand on le chauffe (pour refaire une soudure sur les aiguillages, par exemple), il émet une odeur caractéristique, qui pour moi est une sorte de 'Madeleine de Proust'; l'enfance renaît...
Il n'est pas extrêmement solide.
Le plastique des locos est beaucoup plus résistant. Combien de chûtes de la table, jadis, sans aucune casse; juste une fois, un point de colle qui a lâché. En démontant la 231 Pacific pour monter le décodeur, je me suis rendu-compte, pourtant, de la minceur de cette coque; c'est la structure interne qui fait la rigidité du tout. C'est très bien conçu. On voit qu'il y avait eu une réflexion approfondie pour faciliter les démontages et réparations, avec des moyens très simples et très standardisés.

En rédigeant, une autre idée aussi m'est venue : à cette époque pas de diode silicium, pas de transistor (datant de 1955, de mémoire)... Le redressement des alimentations Jouef de traction était effectué par un composant en métal (un carré de 1,5x1,5 cm) revêtu d'un oxyde (?) et qui jouait sans doute le rôle d'un cristal de galène en radio. En conséquence, on ne redressait qu'une alternance. Que de chemin parcouru...

Bref, Jouef, c'était une marque intéressante. On trouvait mieux en terme de réalisme, certes, mais c'était du matériel robuste et n'était-ce pas important ? En cas de casse, comment aurais-je réagi, à cette époque? Un désespoir, sûrement.

Je souscris aussi tout-à-fait à votre rappel sur les "jouets scientifiques". C'était assez vrai. Manipuler ces objets, voir les effets d'une tension à l’œuvre, du sens du courant, de l'inertie mécanique, ... donnait une connaissance intuitive de certains phénomènes physiques, autrement très abstraits (fem, fcem...) . Et parvenu au Lycée, cela permettait d'aborder l'enseignement de la physique avec déjà une certaine expérience pratique accumulée, une certaine familiarité. C'est sans doute toujours vrai.

à Dominique:
Je t'ai reconnu. Encore merci.
Le bus CAN; sûrement, mais j'ai découvert les articles de l'équipe Locoduino trop tard. Mon TCO était fini...
Et puis, dans mon cas, ce n'était pas forcément optimal : comme je dois tout laisser sur la table, cela aurait été trop encombrant. Mais dans le cas de maquettes ferroviaires classiquement construites, non démontables, je ne doute pas que ce moyen soit très approprié.
D'ailleurs, je pense que je vais tester en vrai, dans le cadre d'une centrale de mesures répartie. Je compte sur Locoduino en cas de besoin.

Que de souvenirs remués ...
Encore merci à tous
Jacques
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Jac
 
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Re: Un réseau vintage entièrement modernisé

Messagepar Morvan
19 Nov 2015, 10:25

je me demande si les premiers rails avec ballast moulé de Jouef n'étaient pas bakelite car ce produit avait effectivement une odeur.
Mais là, je pense plutôt à leurs premières productions, dans les années fin 50 .

Pour les bâtiments, je connais ceux que vous citez, ce sont donc bien les premiers.
HOrnbyHO avait une gamme de style moderne également sans colle, dans la même période.
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Re: Un réseau vintage entièrement modernisé

Messagepar malletslm
19 Nov 2015, 22:06

Génial ! :cool: : même les commandes d'aiguille, sur le plateau, ne "détonnent" pas avec le matériel Jouef des années 50/60, tant ce beau réseau "technique" est réalisé dans l'esprit et le goût de l'époque. Seule la petite gare de Villeuneuve "jure" un peu... mais il a été expliqué pourquoi. ;)

Ce qui m'épate, de ce qu'on voit sur les photos, c'est l'état de "fraîcheur" des voies et du matériel roulant, qu'on croirait à peine sorti de chez le marchand... :)
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Re: Un réseau vintage entièrement modernisé

Messagepar YanShe
25 Nov 2015, 16:17

Jac a écrit:à YanShe :
Je pense que la voie métallique, pour les trains mécaniques, a été supplantée par celle-ci, qui, d'ailleurs, lui ressemble étrangement par la forme, dès l'apparition des premières motrices à moteur électrique (BB9004 bleue et l'atypique 020T). Elle a très vite été remplacée (peu après 1960) par l'offre 'New Rail'. Malheureusement cette nouvelle version (ou peut-être les suivantes qu'on trouve aujourd'hui couramment en occasion) n'est pas compatible avec les roues des locos et wagons de cette époque : leur bandage est trop profond et le bord des roues touche les traverses! Ca fait désordre.
Je viens d'apprendre que la voie Peko 75 (me semble-t-il) serait compatible avec ce matériel roulant, mais j'ai pu trouvé, en occasion, ces bon vieux rails à ballast dont j'avais besoin.


J'ai commencé (enfin, mon père ! Moi, je n'étais qu'un prétexte !) l'électrique directement en NewRail, moteurs saucisson en 6V avec une BB9200 neuve... Mon père s'est ensuite chargé de transformer les 020T mécaniques pour les "électrifier" !
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Re: Un réseau vintage entièrement modernisé

Messagepar BMoret
26 Nov 2015, 08:13

Super :coeur1: :coeur1:
Je suis totalement fan. Bravo !
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Re: Un réseau vintage entièrement modernisé

Messagepar BB9004
20 Juin 2018, 10:28

Bonjour

je découvre ce sujet (je cherchais des exemples de réalisation Arduino)

>> un seul mot : MA-GI-QUE !!!

et une série :
- merveilleux (d'avoir ressorti du grenier ce train de notre enfance)
- superbe (réalisation technique)
- ingénieux (toutes ces combinaisons techniques rassemblées)
- inspirant (donner une seconde vie à ces objets)
- patrimonial (si les concepteurs Jouef de l'époque pouvaient voir ce réseau, quelle satisfaction pour eux d'avoir si bien oeuvré !)
- exemplaire (devrait faire l'objet d'un article détaillé dans les revues ferroviaires !)

Bravo à l'artiste :applause:

8-)
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