Forum Train

Ma 2-231K82 Jouef canal historique. Il s'agit d'un modèle de deuxième génération avec le moteur incliné solidaire du bogie. Numérisé avec un Lenz LE1025. Il n'y a pas d'éclairage fonctionnel. Elle plutôt silencieuse.

Excuse moi Rock du HS, c'était juste pour faire écho aux propos de Rodolphe.

Ce n'est pas du HS.

La mienne n'a pas de feux du tout. J'ai acheté un kit chez AMF 87 pour en installer, mais au vu de la structure de la locomotive, je ne vois pas trop comment les installer sans que l'on voie les fils. Sans compter les résistances qu'il faut cacher quelque part et la "minusculité" de l'ensemble.

Je crois bien qu'elle va rester comme elle est.

Suite à un malencontreux incident j'ai du reprendre la traverse tamponnement A l'époque (il y a environ 20 ans) j'ai bouché les réservations prévues pour des feux fonctionnels et j'ai posé des feux en laiton dont je ne me souvient plus la provenance. Je les avait acheté dans un magasin lyonnais qui a disparu depuis longtemps.


Je n'ai jamais trouvé le temps d'apposer l'immatriculation. Mais il n'est jamais trop tard
Pour le bruit, voici une vidéo pourrie vite fait avec mon portable.

Moins bruyant Ça reste subjectif.

BURLINGTON a écrit:Ma 2-231K82 Jouef canal historique. Il s'agit d'un modèle de deuxième génération avec le moteur incliné solidaire du bogie. Numérisé avec un Lenz LE1025. Il n'y a pas d'éclairage fonctionnel. Elle plutôt silencieuse.

1-231K82.jpg

Excuse moi Rock du HS, c'était juste pour faire écho aux propos de Rodolphe.

C'est la même motorisation que la 141P : ça roule très bien et a une bonne puissance. On peut mettre les fils et l'électronique dans la chaudière et les faire descendre par la baf

Il est de bon ton de cracher sur les productions de Jouef Canal Historique (Champagnolle) mais j’ai souvenir de matériels qui étaient plaisants à faire rouler, notamment les vapeurs. J’ai possédé pour ma part une 040TA et une 140C. Ces locos étaient lourdes, collaient bien aux rails, fonctionnaient souplement, et étaient joliment réalisées. À mon avis d’excellentes bases de super-détaillage.

Domi

J'ai attelé quatre voitures Express Nord LS-M à la 231K82. On ne constate aucune différence de marche d'avec le HLP. En avant comme en arrière. Et les temporisations d'accélération/freinage ne provoquent aucun cahots. (Avec un ESU Lokpilot V4. En Motorola, c'est ce qu'il y a de mieux)

J'ai rendu conducteur l'essieu avant du bogie avec de la peinture conductrice afin d'activer la rétrosignalisation par mise en contact du rail opposé. (un des côtés pratiques du trois rails).

Ce tender Nord est vraiment un excellent rouleur. Dommage que l'embiellage de la Superpacific de la marque soit si embryonnaire car je craquerais bien aussi. (Et j'aurais les trois vapeurs françaises qui allaient à Bruxelles, ayant déjà la 231 E Roco).

Il me semble que l'on trouvait des kits d'embiellages "améliorés" à une époque. Certains ont transfiguré relooké leur machine avec beaucoup de minutie et d'habiletés.

Bon. Je m'en vais réécouter "Mort et transfiguration" pour voir si cela m'inspire alors.

Je recommande Celibidache et Munich...