Bruxelbourg Central – Un réseau modulaire urbain à picots

[Rockandrail]

L'est belle

Encore quelques jours de confinement, et le club des laitonneux vous invitera pour présenter votre réalisation collée/vissée.

Je plussoie, non sans étonnement : une conversion miraculeuse ?

Une conversion aux ennuis surtout. Il y a des défauts majeurs de conception de certaines pièces de l'embiellage qui le rendent immontable en l'état. Bref, un kit artisanal bien dans son jus.

Je l'ai acquis pour très peu cher et le confinement me procure du temps à y consacrer. Sans quoi...Rien ne remplace l'industriel en plastique.

[Rockandrail]

Plus sérieusement, le ou les concepteurs du kit ne l'ont de toute évidence jamais monté. Quelques photos pour illustrer la chose:

La crosse est censée coulisser sur le guide ci-dessous:

Sauf que, même après avoir généreusement arasé l'intérieur de la coulisse, on arrive en butée à cet endroit:

Les traits de crayon montrent qu'il va falloir limer l'ensemble afin d'en uniformiser la largeur sur toute la longueur. Ce faisant, on va entamer la pièce dans sa structure.

Alors? Foutage de gueule? Abus d'éthanol? Mauvaise lumière? Maladie de Parkinson? Comment peut-on au départ vendre (très cher) une daube pareille? Et chercher des poux aux industriels!

Notons également au passage le piston en métal blanc tellement mou qu'on pourrait faire un nœud dedans alors que c'est une pièce mobile.

[sncb_nmbs]

Votre Altesse avec la gorge en rouge, la crosse est correctement dessinée, je pense que c'est plus le moulage de la pièce en "ferblanterie" qui est faux

crosse côté droit

nb. c'est celle que tu présente mais le coulisseau de la tige de piston est placé de manière contraire, non ?

pour mémoire, l'autre côté :

crosse côté gauche

plans parus dans le Au Fil du Rail n°5 (1949)

[canari]

Ah! Mr bricole tout utilise de vieilles branches de paires du lunettes pour amateur de colage en laiton
Ah oui elles sont déjà rouges

[Rockandrail]

Votre Altesse avec la gorge en rouge, la crosse est correctement dessinée, je pense que c'est plus le moulage de la pièce en "ferblanterie" qui est faux

nb. c'est celle que tu présente mais le coulisseau de la tige de piston est placé de manière contraire, non ?

plans parus dans le Au Fil du Rail n°5 (1949)

Oui, je l'avais juste enfoncée pour voir où ça calait. C'était pareil à l'endroit. J'ai limé les bazars, qui ne ressemblent plus à rien, mais maintenant, ça coulisse. Placés sous le tablier et noircis, on ne les verra pas trop.

@Canari: les Belges font les choses à moitié. Seules les bielles sont rouges. Comme les roues sont noires, j'aurais bien vu des boudins jaunes. Mais ils ne l'ont pas fait.

[sncb_nmbs]

Votre Altesse avec la gorge en rouge, la crosse est correctement dessinée, je pense que c'est plus le moulage de la pièce en "ferblanterie" qui est faux

nb. c'est celle que tu présente mais le coulisseau de la tige de piston est placé de manière contraire, non ?

plans parus dans le Au Fil du Rail n°5 (1949)

Oui, je l'avais juste enfoncée pour voir où ça calait. C'était pareil à l'endroit. J'ai limé les bazars, qui ne ressemblent plus à rien, mais maintenant, ça coulisse. Placés sous le tablier et noircis, on ne les verra pas trop.

(...)

Ok, je suis contant que le Prince persévère dans le montage de cette loco, sinon elle devait être reconvertie en chaudière à vapeur fixe comme la 1.005

source photo : M. Walschot/FB

[Rockandrail]

Pareil pour les mains courantes qui parcourent toute la longueur de la chaudière, de part et d'autre de cette dernière. Moi, j'aurais fourni des fils d'acier, genre corde à piano. Mais dans le kit, ce sont des bouts de fil de laiton 0,5 mm. Tous tordus naturellement. Jokers!

[Rockandrail]

Bien. Cela a avancé malgré tout. Le moteur n'étant pas digitalisable (corps métallique avec un balai solidaire de la masse), premier test en analogique courant continu via un transfo Arnold sur un ovale de voie C Märklin posé au sol. (le câblage est trois rails avec toutes les roues à la masse et un ski)

Ça roule bien. Même très bien.

phpBB [video]

[sncb_nmbs]

Bien. Cela a avancé malgré tout. Le moteur n'étant pas digitalisable (corps métallique avec un balai solidaire de la masse), premier test en analogique courant continu via un transfo Arnold sur un ovale de voie C Märklin posé au sol. (le câblage est trois rails avec toutes les roues à la masse et un ski)

Ça roule bien. Même très bien.

https://youtu.be/lCcszFKSA8s

Mince, Votre Altesse à fait des prouesses pour arriver à faire rouler l'engin convenablement. Et dire, que le pessimisme était de rigueur après les déboires du coulisseau en "ferblanterie" et les différentes matières utilisées pour réaliser les pièces. Et pour le déroulé en courbe, elle fonctionne bien.

L'est joli le tunnel de la Jonction Nord-Midi en version canapé.

[Rockandrail]

Ben, en fait, le kit, il faut tout reprendre. Toutes les cotes sont boiteuses, les épaisseurs trop épaisses ou trop fines, les trous trop petits, les choix de matériaux discutables (du très dur qui frotte du très mou), la fourniture pingre (là où il faut quatre rivets à frapper de 1,5mm, il en contient quatre. On économise 0,01 centime d'euro), L'un de ces rivets à frapper se met en place à un endroit et un moment du montage où frapper est devenu impossible; les dessins de la notice sont trop touffus (tout est ramassé sur quatre pages là où le double rendrait la lecture bien plus claire), les descriptions sont succinctes, les numéros d'identification des pièces pas toujours exact.

A ce stade, on ne peut que le faire exprès me semble-t-il.

Mais ça roule bien. Cela n'a pas été prévu du tout pour le digital mais compte-tenu de la période de conception (au moins 30 ans), c'est normal. La transmission est simple mais efficace et le moteur de très bonne qualité. Tout comme les roues Romford et leur système d'emboîtage carré sur les axes d'essieux. Le calage à 90° est un jeu d'enfant.