Petite gare de bifurcation

[Papou89]

Très bon choix...

[pierre du rail - 61]

Bonsoir,

Le carré mécanique, c'est un carré de tôle qui pivote :
Il est rouge et blanc sur les voies principales et violet sur les voies secondaires. Le mécanicien doit s'arrêter devant le carré ouvert. Y'a aussi des cibles "avertissement" = ralentir...

Ce ne serait pas le contraire : on s'arrête devant un carré fermé ? Le violet est pour les voies de service et non secondaires. Désolé Michel.
Quant à l'avertissement il demande simplement d'adapter sa vitesse pour pouvoir s'arrêter en toute sécurité au feu suivant. Si le train roule à 15 km/h, pas la peine de ralentir ...
Pour la signalisation tu as cette page : http://fr.wikipedia.org/wiki/Signalisat ... _en_France
Pour celle du PLM avant 1914, il y a de grosses recherches à faire.
Cordialement.
Pierre

[Papou89]

Bonjour,

Il me semble, mais je ne suis pas un spécialiste de la question, qu'on dit que le carré est "ouvert" quand il est présenté face à la loco, et "fermé" quand il est parallèle à la voie...

Un spécialiste ???

[Patrice]

Merci pour tous ces renseignements

[230-G-352]

Bonjour,

La sémantique SNCF est assez particulière...

Le carré, qu'il soit violet ou rouge et blanc est un signal d'arrêt absolu lorsqu'il est présenté, donc que le mécanicien est capable de le voir.

Lorsqu'un mécanicien apperçoit un carré fermé il doit impérativement s'arrêter avant de le franchir.

Un carré de pleine voie est annoncé par un avertissement fermé ou ouvert en fonction de la position du carré annoncé. L'avertissement est fermé si le carré est fermé, ouvert dans l'autre cas.

Sur les voies de service, la vitesse est limitée et les carrés violets ne sont pas annoncés. La majorité du temps, le train se déplace en marche en manoeuvre ou en marche à vu.

Le carré a donc 2 position : visible et non visible (par le mécanicien).

On dit qu'un carré est ouvert lorsqu'il présente sa tranche (et la tranche d'une tôle c'est fin même en 4 mm) à la vue du mécanicien, donc qu'il n'est pas visible. En fait c'est le canton, ou portion de voie, qu'il protège qui est ouvert à la circulation.

On dit qu'un carré est fermé lorsqu'il est présenté au mécanicien. Le canton protégé par le carré est fermé à la circulation.

C'est plus clair maintenant ?

[Papou89]

Vi, vi, vi... Donc le mécano arrête son train sur un carré FERME
Je corrige mon fil.

Merci.

[Patrice]

Après un premier essai raté et une petite période de réflexion,je suis reparti de zero,toujours dans la même optique mais avec quelques changements.
Voici les premières photos:



Je prépare les gabarits des ouvrages d'art en carton,ca me permet de faire des essais,et j'aurai les bonnes cotes pour la confection des ouvrages définitifs:

Pour ceux que le côté "atelier" intéresse,voici ma petite desserte qui contient tous mes outils et que me suit tout autour du module.
Simple mais terriblement efficace:

[Le Basque]

Hélas les clichés ne s'affichent pas !

Il faudrait utiliser la possibilité offerte par le forum pour l'affichage des images : http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=9&t=5...

[Patrice]

C'est plus simple comme ça!
MERCI

[Rodolphe]

Parfait