Mon ancien réseau, mon petit laboratoire

[Axel Vega]

Bravo pour le réseau. Pour le levier, quel est le carton utilisé?

[DS68]

Merci.

Ce n'est pas du carton, c'est de la carte plastique de marque Evergreen et d'épaisseur 0,13 mm.

J'ai fait un montage rapide et je me suis rendu compte que la colle Tamiya verte dissolvait ou ramollissait de trop la carte plastique. Bon je l'ai étalée au pinceau peut-être pas le bon plan. Deux photos pour illustrer l'horreur. (je n'ai ni poncé ni fignolé, le but était simplement de valider les pièces tracées)

Pour contre coller plus facilement j'ai revu mon tracé à l'ordinateur, en pliant les deux pièces ce sera plus précis.
Je vais aussi me rabattre sur du laiton pour certaines pièces.

Le support de levier je vais essayer de le fraiser. Pour le levier, 2 pièces contrecollées devraient suffire. Je poursuis mes essais. Ce qui est rassurant il ne me faut qu'une dizaine de leviers.

[DS68]

J’ai peint rapidement à l’acrylique et au pinceau (pour le modèle définitif l’aéro et la Tamiya seront de sortie) le levier de l’horreur et je l’ai mis en place. Il manque le contrepoids que je devrais faire fraiser (hein Guy ou Christian !)

Voici les pièces du nouveau levier :
- les pièces en EVG de 0.13 mm : la plaque de base (1) et les losanges de blocage du levier (2)
- les pièces en EVG contrecollé d’épaisseur 0,26 mm : le levier (3) le système de blocage du levier sur lequel s’insèrent les deux losanges (4) les deux plaques de fixation du levier sur la plaque de base (5) et enfin la plaque de base (6). Je trouve que c’est mieux.

[DS68]

Peu d'avancées sur le module car je travaille sur plusieurs fronts

Avec Guy nous avons aussi fait des tests pour réaliser des touffes d’herbes en HO pour équiper la voie sur longrine. Le meilleur résultat a été obtenu avec du médium acrylique mate (mieux que la Mikrokristal ou la colle blanche). Nous avons pris des pochettes transparentes. C'est sec en 30 minutes. Sur la photo l'appareil et des touffes en HO et O (car certains copains font du O ou du On30).

J'ai aussi transformé mon premier wagon (suppression du boîtier NEM et modification du crochet d'attelage) avec l'aide de Guy en suivant ses conseils. J'en ai préparé un seul à la maison histoire de réinvestir ce que j'avais appris.

J'ai aussi fait un peu d'archéologie ferroviaire et j'ai trouvé une inscription sur le contre poids du levier. Il m'e semble lire BHM ELS LOTH puis un nombre. Je me demande si ces leviers ne dateraient pas de la période ELSASS LOTHRINGEN

Comme j'étais à Guewenheim j'ai validé les dimensions de la cloche d'annonce que j'avais tracée à l'ide de Draftsight. Le but est de la reproduire en O afin d'expérimenter une nouvelle méthode de moulage avec Christian.

[Wolfram]

Elsass-Lothringen, c'est certain. De plus, c'est un levier à la germanique. Mais là, il n'est pas en position standard - il faudrait que la séparation noir/blanc soit horizontale. Enfin sauf erreur de ma part.

[DS68]

Merci beaucoup Wolfram pour cette confirmation. Je suis allé dans toutes les gares de la ligne et tous les contrepoids ont ces deux couleurs placées verticalement. Je vais continuer mes recherches. Est-ce une erreur de mise en peinture ? Une spécificité de la ligne car nous sommes en Voie Normale Secondaire en campagne ? Une particularité propre à l'Alsace et à la Lorraine pour se démarquer un peu par rapport au réseau allemand de l'époque ?

[gib]

Je pense que cela permettait au mécanicien de voir le positionnement de l'aiguille

[Wolfram]

@gib : en principe non. Pour cela, il y a des lanternes montrant soit un trait blanc vertical des deux côtés (position droite) soit une flèche blanche diagonale en direction de la déviation côté pointe et un rond blanc côté talon (position déviée).
@tous :
J'ai trouvé le lien vers une page qui dit ce que j'ai écrit plus haut : les aiguillages manuels qui ont une position standard (avec ou sans clé...) ont des poids peints en noir et blanc de sorte à ce qu'en position standard le noir soit vers la terre.
C'est la règle depuis les chemins de fer prussiens dont les règles furent généralisées pour tous les c.f. publics du Reich en 1890 environ.

Maintenant l'Autriche connaît aussi des poids à séparation verticale des couleurs, et en position standard le noir doit être tourné vers l'aiguillage. À vérifier, les règles EL/AL doivent bien être consultables quelque part.

[gib]

OK pour les lanternes, mais de jour ? N'est-ce pas un peu difficile à voir ? Ta photo, c'est l'aiguillage près du tas de charbon, devant le quai ? Est-ce que cette configuration particulière de contrepoids n'indiquerait pas aussi la manœuvre de décrochage de la loco pour aller sur l'autre voie pour se ravitailler ?

[DS68]

Non non Gib, il n'y a pas de tas de charbon à Guewenheim . Cet aiguillage se trouve sur la voie principale et donne accès vers un second aiguillage qui dessert la Halle Marchandises. (Le tas de charbon est à Sentheim).

Voici une photo direction Cernay :

Le même levier direction Sentheim