Forum Train

Aujourd'hui avec Guy, nous avons attaqué la mise en peinture de la route. Il y a encore beaucoup de travail mais ça avance. J'ai notamment appris comment traiter une route (marquer les endroits où l'on roule, mettre des taches d'huiles devant le PN par exemple ajouter des microfissures ...). Le but était de faire 2 routes différentes : la principale macadamisée et l'autre goudronnée et gravillonnée. Nous avons aussi fait quelques tests de végétalisation. Nous avions mis des fibres courtes de 2,5 mm mais qui étaient un peu trop criardes au niveau du vert. J'avais du vernis mat Pébéo pour tableau. Nous avons passé celui-ci sur les fibres puis saupoudré du turf de chez Woodland Scenics. La structure a changé mais aussi l'effet obtenu était très intéressant. Nous avons obtenus des nuances de couleurs et de textures. C'est comme s'il y avait eu des trèfles et d'autres "mauvaises" qui ont poussé (photo 3 par exemple).

Deux petites photos de l'ABJ2 digitalisé et éclairé par Christian. Ce ne fut pas une mince affaire car il fallait un éclairage intérieur et en cabine sans laisser voir les fils. Les feux rouges en haut n'ont pas simplifié le travail. Seule solution ôter la platine d'origine. Avant de rajouter quelques personnages, je souhaite maintenant repeindre les sièges et le sol pour le rendre plus conforme à la réalité et rajouter quelques rideaux (il y a bien une version Etat à la Cité du Train, mais j'aimerais la version SNCF). Par contre je n'ai aucune idée des teintes à utiliser. Tant qu'on y est je souhaite aussi améliorer un peu son aspect extérieur. Quelles pièces artisanales pourrais-je ajouter ? J'ai bien l'article paru dans LR pour l'ABJ4 mais est-ce valable pour le 2 ? Merci pour vos informations.
Une photo en lumière normale :



Une autre dans la pièce simplement éclairée par une lampe de bureau (en réalité, c’est beaucoup moins puissant) :

Pas grand-chose de nouveau sur le module. Cela se passe sous le module. Les 2 moteurs Cobalt sont en place. Malheureusement une pièce de l'aiguillage Weinert qui était déjà fragiliséee a cassé. Elle est en commande.



Les branchements électriques s’en trouvent simplifiés. Il reste à s’occuper du feeder pour brancher les accessoires (éclairages, PN …). La centrale Digikeijs et fonctionnelle et les premiers cantons sont rétrosignalés. L’ABJ est paramétré et il roule en faisant lui-même son itinéraire. Pour le moment, j’ai utilisé une version démonstration de TrainController version 8. Un grand merci à Emmanuel pour ses lumières. Encore beaucoup de choses à apprendre.



L’artisan LMJ m’a envoyé le PN que je cherchais. J’ai aussi pris la motorisation lente qui va avec. Ce kit est très beau et fin.

On parlera de vive voix vis à vis de tes alimentations.

Cool, ça me fait plaisir de te revoir.

Le paquet égaré contenant la pièce de rechange Weinert est enfin arrivé. J’ai d’abord dû me débarrasser de toute la cyano et du bout de fil de cuivre (reste de la première réparation) qui obstruait les deux trous des lames d’aiguilles. Pour ce faire, j’ai chauffé au fer à souder. Puis j’ai mis en place la pièce Weinert très bien conçue. Il fallait mettre en place le petit téton puis rabattre une languette en métal. Pour le moment je laisse comme cela. Si j’ai des problèmes, je mettrais un peu de colle sous les 2 languettes pour renforcer l’ensemble. Reste à remettre en place le second moteur Cobalt.

Après avoir gravé les pavés,







eur intégration a commencé. Les joints des pavés ne collaient pas. Il fallait reprendre ceux-ci. Guy m'a montré une technique simple à mettre en oeuvre : de la colle à polystyrène diluée à l'eau et de la terre à décor. Ce mélange est appliqué au pinceau en tamponnant. Après quelques minutes les pavés sont essuyés au chiffon. Il y a encore du travail mais ça avance. Je me suis dit que pour protéger le mur de la HM, il serait intéressant de mettre en place quelques traverses réformées. J'ai fait un essai avec de vielles traverses en Samba que je remplacerai par des traverses plus récentes.

Avant de continuer cette cour,j'ai mis en place mes 2 leviers d'aiguillage de type EL ainsi que les capots de protection. Guy Kern m'a proposé des boulons qu'il avait fabriqués lui-même. Je me demande comment il a pu réaliser cela, c'est minuscule. Un grand merci à lui. Reste à faire un gros travail de patine aussi bien des traverses métalliques que de l'ensemble du système de commande.

A toutes et à tous