Un beau voyage très ferroviaire à Montréal

[domi]

Le convoi du CSX ayant libéré la voie, un train du CN se présente pour rejoindre le triage principal de cette compagnie. Une GE ES44AC en tête, et une GE AC4400W en DPU (Distributed Power Unit = loco helper radiocommandée depuis la tête du train), pour environ 140 wagons.

La suite dans un instant.

Domi

[domi]

Un dernier convoi pour aujourd'hui, avec une EMD SD70M2 en tête, couplée avec une GE AC4400W.

La suite dans un instant.

Domi

[domi]

Et pour finir cette charmante bestiole, grosse comme un chat bien dodu, une espèce de mélange de castor et de rat musqué, qui se chauffait les papattes sur les dalles du quai...

La suite dans 24 heures, après les photos de la prochaine journée.

Domi

[EC64]

Beau reportage et belles photos. MERCI
La charmante bestiole est une marmotte. Elles sont courantes à Montréal, comme les ratons laveurs au Mont-Royal.
Mon dernier voyage à Montréal en mai dernier, fut sans séquence train. On verra en septembre prochain.

A défaut de train, le 19 mai vers 20h à Montréal sous un ciel d'orage !

[EC64]

Domi, nous attendons la suite que tu nous montres ce que je n'ai pas vu en vrai...

Pour les amateurs de matériel canadien : http://rapidotrains.com/f40.html

[domi]

Beau reportage et belles photos. MERCI
La charmante bestiole est une marmotte. Elles sont courantes à Montréal, comme les ratons laveurs au Mont-Royal.
Mon dernier voyage à Montréal en mai dernier, fut sans séquence train. On verra en septembre prochain.

A défaut de train, le 19 mai vers 20h à Montréal sous un ciel d'orage !

Le fichier joint DSCF1099.JPG n’est plus disponible.

Le fichier joint DSCF1102.JPG n’est plus disponible.

Hé, hé, j'avais pas vu la bébête de Corsair... Merci pour les photos! Le 19 mai je ne sais pas qui était au bout de bois, tout ce que je sais est que ce n'était pas moi.

Alors la suite, puisque tu me la demandes. J'espère que ça te mettra l'eau à la bouche pour te donner l'envie d'aller voir par toi-même.

Une loco de manoeuvre GP20D: modification d'une vieille EMD GP18, remotorisée avec un moteur Caterpillar de 2000 ch et avec la cabine rehaussée pour améliorer la visibilité (pour mémoire EMD a été racheté en 2009 par le légendaire constructeur de bulldozers et autres engins de chantier), en train de manoeuvrer des wagons à proximité de la Rue Sainte-Catherine le long du St Laurent.

Au petit matin, un convoi du CN en direction de l'ouest s'approche des quais de la gare de Dorval. En tête, une GE C44-9W, une GE ES44 et ce que j'ai identifié comme une EMD GP40-2W (W comme "Wide Cab")

Domi

[domi]

Un dernier convoi pour cette fois-là, toujours du même endroit et toujours dans la même direction: un train du CN avec une seule ES44 en tête et une GE C44-9W en DPU (Distributed Power Unit = loco radiocommandée) en milieu d' un train qui comptait en gros 150 wagons.

Ouali ouala. Ce spot de la gare de Dorval était une nouveauté pour moi. Il est très intéressant d'aller là-bas quand on n'a pas envie de louer de bagnole. Un peu de métro, un peu de train de banlieue, et le tour est joué.

Une petite précision pour les amateurs de trains de marchandise: la gare de Dorval est constituée de deux doublet/triplet de voies: un doublet "nord" appartenant au Canadien Pacific et un triplet "sud" appartenant au Canadien National. Sur le doublet nord (CP) procèdent tous les "commuters" qui sont cadencés à en gros 20' le matin et le soir (on va dire de 6h30 à 10h30, puis de 17h à 20h30). On n'a alors aucune chance de voir un convoi de fret du CP pendant ces tranches horaires. D'une manière générale les frets du CP sont peu nombreux la journée, car j'ai compris qu'ils roulent surtout la nuit.

Au contraire, sur le Canadien National, les frets se succèdent de façon assez rapprochée au petit matin et le soir, et d'une façon plus espacée au milieu de la journée car il faut alors placer les assez nombreux convois de passagers de VIA Rail (l'Amtrak canadien) qui relient Montréal à Toronto, Ottawa, Gatineau et autres... Bien que ces trains ne soient en général pas prioritaires sur le fret, le CN essaie d'être arrangeant....

EC64, je t'invite à étudier le lien ci-dessous quand tu iras faire du trainspotting. Considère cependant que pour la majeure partie des localités il te faudra utiliser une voiture (le fiston t'emmènera, comme tu m'avais dit ne pas avoir ton permis? ).

http://www.canadianrailwayobservations. ... MTL-RF.pdf


Domi

[domi]

La pêche du jour, cette fois-ci à Lachine, toujours dans la banlieue de Montréal, à côté de l'aéroport de Dorval, euh, pardon, Trudeau. Ceci étant dit, c'est comme sur les étangs ou les rivières: on ne sait jamais si ça va mordre ou non, et pour quelles raisons. Aujourd'hui, à peine descendu du train de banlieue à bord duquel j'avais embarqué, j'ai chopé ce gros convoi du CN, avec une GE ES44AC en tête, suivie d'une GE C44-9W et d'une EMD SD75i. Puis 96 wagons, dont beaucoup de wagons porte-autos vides (on devine l'intérieur par "transparence"). Puis plus rien durant les deux heures suivantes, jusqu'à ce que finalement je reparte. Mais enfin, l'important est de ne pas revenir bredouille, hein ?!?

Domi

[hmc]

P6090258.jpg

Domi

Bonsoir,
Ne serait ce point la gare de Dorval
jp

[domi]

Lachine. Juste avant la dite, en venant de Montréal centre.

Domi