Essai qui tourne à la catastrophe

[EC64]

On y pense aux victimes, d'autant qu'il doit il y avoir d'anciens collègues, j'ai déjà l'identité d'un gars de SYSTRA-EURAILTEST ex INEXIA..., j'appelle demain pour en savoir plus sur les victimes, car il semble ne pas il y avoir de personne indemne.

[stone]

Bonjour à tous,
Comme toute catastrophe ferroviaire, notre pensée va vers les familles de cheminots endeuillées.
Comme ancien conducteur je me pose beaucoup de questions.
Sachons attendre les conclusions de l’enquête.
Quand on va voir (sur Google earth) le raccordement de la LGV et de la ligne classique on constate que la courbe est très prononcée et que le pont est à quelques centaines de mètres de l'embranchement de la ligne classique.
Je ne connais pas cette ligne mais on peut assurer qu'elle est inférieure à 200.
Bien que les appareils de sécurité soit neutralisé ces rames sont équipées d'appareils de mesure qui contrôlent tout.
Ce train était-il un train d'essai ou simplement un train spécial pour les familles des techniciens?
Nous serons tout cela bientôt.
J-P

[joseph]

c'est pas gai tout ça...
La vue d'avion est intéressante. Vu les traces et le foutoir au sol, on peut penser que le déraillement s'est produit avant le pont mais que la motrice de tête n'en serait pas la cause. Celle-ci s'étant mise en travers est venu taper le parapet du pont qui l'a proprement coupée en deux. Les autres morceaux de la rame ont continué tout droit et traversé le canal. ça a du secouer sévère! les survivants vont avoir du mal a s'en remettre, autant physiquement que psychologiquement. Dur dur tout ça....

[EC64]

S'il s'agit d'une défaillance mécanique, cela devient inquiétant quant à la fiabilité du matériel !

[EC64]

C'était assez prévisible, c'est confirmé :

(source : accueil orange)

La SNCF relève également le nombre anormal de personnes en cabine (7 pour 4 maxi autorisés).

Et le rapport SNCF : http://www.sncf.com/ressources/rapport_denquete_deraillement_rame_dessai_814521_sur_le_raccordement_de_la_lgv_ee_le_14_novembre_2015.pdf

[16012]

Bonjour,
annoncé au JT de 13 H. sur TF 1 avec diffusion d'une partie de la conf. de presse de G. PEPY visiblement très remonté. Ca sent le roussi pour certains !
Cdlt
16012

[EC64]

G. Pepy peutr s’exciter mais il devrait se poser la question de savoir si la politique menée depuis un certain nombre d'année qui consiste à dénoncer le carcan de la réglementation et à libérer les initiatives n'est pas à l'origine des dérives que connait l'entreprise à tout les niveaux.
Je l'ai personnellement entendu exprimer que la sécurité ne devait pas être un frein à l'évolution de l'Entreprise, mais devant la réprobation de la salle composé d'experts signalisation et exploitation, il a amendé son propos en affirmant que le sécurité restait la priorité, mais nous avons tous bien compris sa pensée !

[16012]

Comme toujours : "suivant que vous soyez puissant ou misérable, la justice vous jugera innocent ou coupable".
Certains prédécesseurs de PEPY auraient depuis présenté leur démission.
Lampistes prenez garde.
Cdlt
16012

[François D]

1ère fois que je lis un rapport d'accident SNCF : impressionnant.

[Gérard Huck]

1ère fois que je lis un rapport d'accident SNCF : impressionnant.

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