Forum Train

Et bien, malheureusement c'est tout à fait vrai, y-compris le heurtoir en pleine ligne. Le bout de ligne restant doit son dernier salut à la desserte des Eaux du Mont Dore, pour combien de temps encore. Il se sussure qu'un pipeline serait à l'étude pour descendre l'eau minérale vers une usine d'embouteillage plus bas.
La gare de Laqueuille sera ouverte temporairement lors de chaque desserte, sinon plus rien.

Oui, et dans l'article de La Montagne, la direction de la SMDA était claire, ça les fout vraiment dans la merde, cette hypothétique fermeture.

Bah, ce ne sera pas la première fois, ni la dernière.. Les sociétés de transport routier sont déjà dans les starting blocs. Y'a qu'à demander à l'AGRIVAP comment ça va se passer...

Bon, bientôt la reprise des vols sur Montréal, je vais enfin pouvoir revoir des trains de fret. À 6000 km...

Domi

Bernard dit Papy a écrit:Message supprimé suite à une demande hors forum

Ah bon la censure maintenant

domi a écrit:Bah, ce ne sera pas la première fois, ni la dernière.. Les sociétés de transport routier sont déjà dans les starting blocs.

C'est là que ça devient intéressant, vu la géographie de l'endroit, et le volume transporté par le train, Une noria de camions ne pourra pas absorber la marchandises. Ce sont des emplois à l'usine d'embouteillage qui sont en jeu !

Z'avez pas compris la logique ?
Un train fret supprimé, c'est une création d'emplois routiers : un train d'eau c'est 50 camions -> -2 pour le rail, + 50 pour la route !
Avec les cars Macron, c'est la même logique.... Les dessertes ferroviaires qui seront supprimées c'est plus d'emplois routiers, et c'est bon pour l'industrie automobile !

J'ai surtout lu l'explication du principal intéressé dans la presse régionale, région que je connais pour l'habiter. Ca me rappelle une affaire d'abandon du wagon isolé avec une minoterie cantalienne.