En Suède, un nouveau système de propulsion pour camions a vu le jour le long d’une parcelle d’autoroute. Actuellement en phase de test, le projet a pour objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre produites par le transport routier.
Ce n’est qu’un début, mais c’est déjà un beau début. Pour le moment, l’outil baptisé « e-highway » n’est qu’en phase de test, sur un segment expérimental long de deux kilomètres, près de Gävle, dans le centre de la Suède.
Le principe est similaire à celui employé pour les tramways ou les trains, et concernera seulement les camions et autres poids lourds circulant dans le cadre du transport routier. En effet, le secteur des transports est l’un des plus polluants en Europe, représentant 24% des émissions de gaz à effet de serre, selon une étude de 2011 menée par l’Agence Européenne pour l’Environnement.
Sur cette e-highway, les véhicules hybrides dotés de pantographes pourront alors alimenter leur moteur en captant l’électricité via une caténaire. Ce projet vise, non seulement à réduire les gaz à effet de serre, mais aussi à rendre le transport des marchandises plus efficace et moins coûteuse, même si cela implique, pour la Suède, d’investir en amont dans de l’électricité.
À l’origine du projet, l’autorité suédoise des transports a chargé l’entreprise Siemens et l’entreprise de camions Scania d’étudier cette nouvelle technologique et d’entamer les tests.
Vraisemblablement, les véhicules pourront circuler à une vitesse de 90 km/h en toute fluidité. Des capteurs placés sur les camions repèrent la présence des caténaires, provoquant automatiquement l’extension des pantographes.
Si les essais s’avèrent concluants, ce qui semble en bonne voie, le système sera mis en place sur 110 kilomètres. Aux États-Unis, un système similaire sera bientôt en phase de test, sur une route de 1,6 kilomètre entre Los Angeles et Long Beach.
Selon les calculs de Siemens, les dépenses d’énergie seraient réduites de 50% pour les camions concernés, ce qui réduira fortement la pollution locale. Le projet e-highway, qui incarne l’avenir du transport routier, pourrait faire un bien fou à l’environnement.
Etonnant projet et qui pose bien des questions concernant le développement du ferroutage...
source:
http://www.demotivateur.fr/article/sued ... mions-6770
GW
L'initiateur du projet aurait-il oublié que l'électricité n'est pas une énergie mais simplement un transmetteur d'énergie? Comment cette électricité sera-t-elle produite? Si c'est avec des centrales thermiques je ne vois vraiment pas l'intérêt. 
Comme dit par un intervenant plus haut, les pays européens feraient mieux de promouvoir le fret ferroviaire. Et ces semi-remorques seraient en effet mieux sur des wagons que derrière un tracteur routier, fut-il mû à l'électricité produite par du charbon ou du mazout, puisque je crois qu'il n'y a pas trop de centrales nucléaires chez les vikings.
, demain matin je vais faire du railfanning à côté de l'aéroport de Dorval à Montréal, pour voir de vrais trains qui roulent sur des rails, qui transportent des milliers de tonnes de fret, et qui fument et vrombissent. 
