Trains du Nil

[POMidi]

Bonsoir,

Le sujet est dans le titre.

Photos prisent pendant la semaine de Noël le long du Nil lors d'un voyage en felouque.

Bonne soirée.

Pierre

[Rapide 424]

J'ai plein de photos prises du train le long du Nil il y a .... un certain nombre d'annees. Ce ne sont pas des photos de train; ce sont des photos du paysage et des gens prises du train entre Le Caire et Assouan. Si c'est bon pour ici, j'en mettrai quelques-unes.

[Le Basque]

Pas de soucis, bien au contraire, ici on aime les voyages sous bien des formes !


Au Nil !

[POMidi]

Avant d'aller au Nil, une ch'tite photo, histoire de nous réchauffer un peu:

Bonne nuit à tous.

Pierre

[Rapide 424]

En voici quelques-unes prises du train. Elles ne sont pas terribles en qualite vu qu'elles sont scannees a partir de diapos. (Et diminuees pour affichage ici.) J'en ai comme ca prises de beaucoup de trains dans pas mal de coins du monde. Ce serait peut-etre interessant d'elargir le fil et en faire n sur des "vues de trains" du monde entier. On excluerait toutes les photos qui ne sont pas prises de trains, simplement.

[POMidi]

Ce serait peut-etre interessant d'elargir le fil et en faire n sur des "vues de trains" du monde entier. On excluerait toutes les photos qui ne sont pas prises de trains, simplement.

Cela me parait une excellente idée et permettrait à tous de participer: le but d'un forum, non !

Très intéressantes tes vues du train: cela permet de se plonger sans intrusions dans la vie réelle des habitants, de découvrir des scènes du quotidien.

Salutations amicales.

Pierre

[POMidi]

Si nous repartions un peu au soleil:
un long train de voyageur se faufile le long du Nil au pied des falaises du Djebel Silsila siège d'importantes carrières de grès à l'époque pharaonique.

La ligne le Caire-Assouan est à double voie et semble en excellent état. L'armement est récent sur sur traverses bétons avec pose de type germanique. Cependant l'épaisseur du tapis de ballast parait assez faible. Du coté de l'exploitation, la ligne est gérée par un bloc sémaphorique typiquement British, avec palettes d'annonce, un peu comme sur l'ancienne compagnie du Nord. Les intervalles entre les gares sont resserrés; nous sommes en présence d'un bloc manuel à cantons courts. Les gares équipées d'aiguilles possèdent un poste d'aiguillage surélevée disposé au milieu d'un des quais, ou d'un poste à chaque extrémité pour les établissements un peu plus important. L'on devine que ce n'est pas la main d'œuvre qui coûte le plus cher.

Par rapport à l'état des voiries dans les villages, la voie ferrée et ses gares font plutôt "luxe".

A suivre.

Pierre

[Leon de Senlis]

superbe images
merci a vous

[XTof_vl]

Et le matériel est de quelle origine? British ou soviétique?

[XTof_vl]

Et j'oubliais: merci pour les photos (mais j'y ai vu un doublon chez 10424