Nantes-Pornic

[canari]

Revue de détails du système de commande d' un signal Carré.

J' ai choisi le Carré C14 qui protège l' entrée de la gare en venant de Pornic.
Voici en 9 vues le système proprement dit.
l' ensemble en regardant l' arrière du signal C14 comprenant: la pédale;le dispositif avec son contre-poids

Le même en regardant vers la gare

La pédale de voie en gros plan

L' ensemble du dispositif de commande de la pédale de voie et du Carré C14

L' ensemble vue de la voie

L' ensemble en regardant la voie

Gros plan sur la commande par leviers de la pédale et du signal en regardant la voie

Gros plan sur les cames de commande de la pédale de voie

Vous avez devant vous un système mécanique qui mérite l' attention.
Sachant que l' action est de tirer sur le premier câble en provenance du poste de bifurcation, je vous laisse comprendre le fonctionnement que j' ai dèjà un peu décrit avec le signal C3.

A bientôt pour la suite avec le poste de bifurcation

Cordialement
Patrick

[canari]

Le Poste de Bifurcation

Il est situé à l' extrémité de la gare de Sainte Pazanne coté Pornic et Saint Gilles.
Il est plus important en commandes manuelles que celui du poste de la gare :

Il commande les 4 Carrés sur mat de sortie de la gare et les 2 Carrés d' entrées C12 et C14.
Il commande les 2 aiguilles de la bifurcation des voies principales 1 et 2
il commande les aiguilles 16 et 14 des voies paires principales 2 et 4 et le groupe de voies de débords 6,8,10
Il commande les feux blanc de direction montés sur mat
il commande le PN58 lors des manœuvres en gare pour passer des voies paires vers les voies impaires et vice et versa.
Plus la commande par clés des leviers d' aiguilles des autres voies de débords ainsi que les taquets dérailleurs .

Il faut 2 personnes pour effectuer toutes les manœuvres de fin après-midi en ce moment pour recevoir, désaccoupler et trier le train de travaux allant des voie paires vers les voies impaires pour le déchargement des coupons de voies déposés dans la journée.

Il a fallut 2 bonnes heures en cette fin d' après-midi du 05/02/2009 pour photographier toutes ces manœuvres.

Le poste de bifurcation est juste au niveau du PN 58

Le poste d' aisance jouxte le poste de bifurcation

Le poste avec ses leviers de commande extérieur

Les poulies de renvoi des câbles vers Pornic

Gros plan sur les leviers, contre-poids, tirants, poulies ...etc

Le poste de bifurcation vu de l' arrière

Les poulies de renvoi pour les câbles allant vers les Carrés de sortie et aiguilles correspondantes

Les boites à piles et les feux blancs de direction

Aperçu de l' intérieur du poste au travers de la vitre avec le soleil couchant derrière moi.
la prochaine fois je le prends en intérieur

La 1ère aiguille 15 sur la voie 2 de la bifurcation vers Saint Gilles-Croix de Vie avec sa commande mécanique

Le poste vu des voies et du PN 58

La maison du PN 58

Quelques circulations de manoeuvres
Le V212 de Seco Rail emmène de la voie 1 son convoi vers la Limite de manœuvre vers Saint Gilles

Puis refoule par les deux aiguilles de la bifurcation pour aller vers les voies de débords paires

La rame de wagons plats du train de travaux de la société Meccoli chargée de coupons de voies , avec les deux V212 manœuvre des voies de réception paires pour se diriger vers les voies de débords impaires afin de décharger ceux-ci pour le démontage.

Tandem de V212 en manoeuvre au retour des voies impaires

PN 58 et V212 au couleur du Canari et de la Cerdagne

Fin de la journée d' un cheminot spotter reporter
Patrick

[piko30]

Toujours trés intéressent, et avec de belles photos et merci

[XTof_vl]

Si un objet quelconque coince une aiguille, que font-ils?

Je reste étonné par la petitesse du poste. C'est minuscule et cela ne semble pas très bien isolé.

J'aime beaucoup la machine à café et le frigo! Détails qui font vrai!

[canari]

Si un objet quelconque coince une aiguille, que font-ils?
Ils l' enlèvent ben dame

Je reste étonné par la petitesse du poste. C'est minuscule et cela ne semble pas très bien isolé.
C' est largement suffisant pour abrité les leviers et la machine à café

J'aime beaucoup la machine à café et le frigo! Détails qui font vrai!
L' hiver et les journées froides et pluvieuses un petit café pour réchauffer le gars qui fait les aiguilles, commande au drapeau rouge et par radio portative avec celui qui est à l' abris qui lui commande le conducteur

Et l' été le frigo pour les rafraichissements pour les mêmes causes

Quelques manœuvres du train de travaux pour la journée du 05/02/2009

La rame de Séco Rail avec une partie des wagons de traverses neuves au départ

le V212 et son wagon porte grue franchi la bifurcation en refoulant

Pendant que le V212 de Séco Rail manœuvre ses derniers wagons, le train de travaux de RVB rentre en gare avec son chargement de coupons de voie déposé dans la journée.
La gare est aussi en chantier pour le rehaussement des quais.

Les V212 ont désaccouplé les wagons chargés de la vielle voie pour garer le wagon atelier et celui pour le dégarnissage

Manœuvre des wagons chargés de la vielle voie sur les aiguillages de la bifurcation en tractant jusqu' à la Limite de Manœuvre pour ensuite refouler vers les voies impaires.
Les V212 tirent les wagons deux par deux pour ne pas engager la LM.

Fin de journée pour les V212 au soleil couchant

Et pour moi aussi
Patrick

[canari]

Après quelques 200 photos que j' ai mis sur ma galerie sur le sujet de la signalisation mécanique de cette gare je viens de m' apercevoir que j' ai oublié de vous montrer la Gare elle-même.
Oubli réparé:
L' entrée de la gare en venant de Nantes

La gare de Sainte Pazanne vue du PN 57

Vue de l' ouest

Vue des voies de débords impaires qui viennent d' êtres déposées pour le chantier de démontage des coupons de voies anciens

Vue du quai

Avec la concurrence

Vue du quai central

Cour des voyageurs

Vue du PN 57 avec la dégarnisseuse des voies

Je croie ne rien avoir oublié sur la présentation de cette gare ou du moins l' essentiel.
D' autres gares en vues, dont celle de Challans sur la bifurcation qui mène à Saint-Gilles Croix de Vie et dont j' ai fait les photos mardi dernier.

A bientôt
Patrick

[Miss Playmo]

Tout ce ciel bleu, c'est louche!
Sinon,

Bon, j'vais m'enterrer vivante avec mon appareil photo moi!

[Morvan]

Ah , le bon vieux temps des bagages accompagnés.............

Meccoli mes colis sont en attente à la Petite vitesse

[canari]

Aujourd' hui, mise à profit du ciel bleu pour aller prendre des photos de la gare de Machecoul que je n' avais pas encore vu.(une prochaine fois les fotos)
Cette gare se situe à 12 km au sud de Ste Pazanne vers St Gilles Croix de Vie.
Puis retour par Ste Pazanne pour quelques mouvements de fin de journée et visite autorisée du Poste de Bifurcation

Le poste de bifurcation vu des voies

Une première pour moi d' assister aux manœuvres de
L' intérieur du poste qui est de type Saxby
Celui-ci est d' ailleurs très bien isolé.
le premier poste était fabriqué en briques ( faut que je scanne une photo d' une revue qui en parle récemment ).

Les voyants d' annonce et interrupteurs de commande

Le diagramme du poste de la bifurcation

L' ensemble des leviers et voyants de contrôle des carrés plus les zones de protection

Détails des indicateurs de position des leviers d' aiguilles

Vue de coté de l' ensemble des leviers Saxby

Détails des glissières de guidage des leviers Saxby avec les repose pieds
Cela sent bon l' huile chaude d' une mécanique bien huilée. La burette n' est pas très loin.

Les repose pieds Saxby pour aider à la manœuvre lorsque l' aiguilleur tire sur un levier d' aiguille.
Et je peux vous dire qu' il ne faut pas être manchot. Je l' ai vu en action , c' est pas pour des mauviettes

Très gros plan sur les glissières de guidage des leviers Saxby. C' est du lourd, du costaud, indestructible.

Et pour finir la journée en quittant le poste,
toujours au soleil couchant, je regardais une dernière fois le PN 58 clignoté

Demain, du mouvement en gare de la journée de ce jeudi.

Patrick

[canari]

Mouvement en gare de cette journée du jeudi 12/02/2009

En arrivant à la gare je me suis posté sur le quai central afin de prendre le train de travaux sous la potence.
Un petit coup d'œil sur la voie à quai n°4 pour voir un pétard relié par une ficelle à un carré amovible

En regardant vers Nantes j 'aperçois une grue sur rail en action

Puisque la voie est occupée, le train de travaux ne risque pas d' arriver de sitôt . Je décide d' aller voir de plus près le chantier dans la courbe d' entrée de la gare.
Les traverses bi-blocs sont disposées sur le bas côté en attente de pose et la grue sur rail manœuvre pour prendre du sable et le déplacer à 200m plus loin pour le besoin du RVB.

De retour sur le quai, c' est l'attente. Enfin ! la sonnerie du PN57 retenti annonçant le prochain train.
Les barrières se ferment et les petits enfants attendent sagement le passage du train.

J' entend le bruit du diesel du V212. Coup d' œil à droite, il arrive

Coup d' œil à gauche pour le cadrage avec la potence

Passage du train de travaux sous la potence

Le train est stationné en gare et j' ai la dégarnisseuse dans le cadre.

Une vue des carrés de sortie avec les V212 prêts pour les manœuvres de débranchement des wagons

Le train de travaux vu de l' intérieur du poste de bifurcation que je vous ai montré précédemment

Je suis arrivé à la fin de la présentation de la gare de Sainte Pazanne et vous emmène pour la prochaine gare de Bouaye qui est située à quinze kilomètres de Nantes sur cette ligne.