Forum Train

Alerté par les incertitudes concernant l’avenir de la petite ceinture sud, j’ai décidé d’aller faire un tour histoire de photographier ce qui peut encore l’être.
Ci-dessous, 13 e arrondissement : Entre l’avenue de Choisy et Maison blanche. La voie principale est à droite, celle de gauche a servi il y a quelques années pour les essais du matériel RATP de la ligne 14.
Ci-dessous, entre rue du moulin de la pointe et rue Damesme.
A la poterne des peupliers, un PN a été construit suite à un réaménagement total de l’urbanisme à la place de l’ancienne gare de marchandises dite « de la Glacière », place de Rungis. Sur quelques dizaines de mètres, rails lourds et traverses béton pour une voie « qualité TGV » qui tranche avec le reste ...
Rue de l’amiral Mouchez.
14e : La fameuse tranchée du parc Montsouris.
La voie ressort d’un long tunnel avenue de général Leclerc.
De grands alignements dans la traversée du 14e arrondissement. Comment comprendre qu’une si belle infrastructure soit inutilisée ?

Très chouette photo reportage.
Une question toute bête: Le Grenelle de l'environnement s'est il penché sur le devenir de cette structure ferroviaire de Paris intra muros????
Ce serait une splendide opportunité de ré ouvrir cette ligne avec un transport propre et non polluant, mais vu que ce n'est pas électrifié partout, peut être un problème de cout???
A+

Bravo et merci pour les photos!

Pour une ligne traversant Bruxelles, ils en ont fait un parcours cycliste. Avantage, relativement plat, et hors voiture.

Par contre, le projet de mettre des pistes cyclables à côté des futures lignes du RER est tombé à l'eau

@ baldwin94 : Reporte-toi au début de ce fil pour la réponse ...
Suite de la promenade. 14e : Des jeunes se promènent tranquillement sur la voie.
A proximité de porte de Vanves, la gare de Ouest ceinture est encore debout. La ligne passe sous les voies de Montparnasse et ressort dans le 15e.
De l’autre côté, un embranchement dessert un transformateur EdF.
Ceci est ce qui reste de l’EP des abattoirs de Vaugirard, appelé également « Paris bestiaux ».
Rue Olivier de Serres, des aménagements ont débuté. Une promenade piétonne prend l’emplacement de la voie de droite, des accès sont en construction.
Les aménagements semblent effectivement réversibles.
Je me prends parfois à rêver à une branche de la ligne C du RER qui emprunterait la PC sud en desservant la station Maison blanche (métro ligne 7 et prolongation ligne 14), la station cité universitaire (RER B), la place Balard (métro ligne 8) par des correspondances directes, tout en conservant l’aspect « tunnel de verdure », la végétation et la flore sur les talus. Cela pourrait désengorger le tronçon central du RER C, offrir de meilleures correspondances aux banlieusards et conserver ce paysage très original en pleine ville, sans concurrencer le tramway T3, qui effectue une desserte plus fine.

baldwin 94 a écrit:Très chouette photo reportage.
Une question toute bête: Le Grenelle de l'environnement s'est il penché sur le devenir de cette structure ferroviaire de Paris intra muros????

Connaissant "un peu" certains des intervenants de l'époque, je peux affirmer que le "Grenelle" n'a pas été autre chose qu'une vaste opération de communication : très bonne com', mais pas plus !

Au temps pour moi, j'ai confondu l'appelation de l'embranchement des abattoirs de la Villette, situé sur la petite ceinture Nord - Est, à Belleville - Villette et appelé Paris Bestiaux, et ceux de Vaugirard situés sur la petite ceinture sud.

Au début des années 90, l'autorail panoramique de l'AGRIVAP passe à la poterne des peupliers (Paris XIII).

PC OUEST
Une rame standart sur la ligne d’Auteuil.
Petit rappel pour les jeunes générations : La partie ouest de la petite ceinture, entre Pont-Cardinet et Auteuil, dite ligne d'Auteuil, était électrifiée par 3e rail et a été exploitée avec des rames standart jusqu'en 1985 , date du début des travaux de la branche nord du RER C appelée à l’époque VMI, mise en service en 1988. La section entre Pont-Cardinet et Pereire - Levallois non intégrée à la ligne C a été exploitée jusqu'en juillet 1996 en navette puis supprimée et déferrée.

Magnifique photo! J'ai souvent emprunté cette ligne qui suivait la tranchée du bd Péreire puis rejoignait la Muette où elle longeait les immeubles du Ranelagh (objet de la photo, je pense).

belles photos en éffet.