Bonnes et mauvaises nouvelles du rail français

[Le Basque]

Encore un message incompréhensible, un effort d'écriture serait le bienvenu !

[SAVAJOL]

Bonjour,

une analyse de la réforme ferroviaire par le cabinet Secafi:

On ne modernisera pas la SNCF contre ses salariés.pdf

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[Ferrovipat56]

Bonjour
Pour merignac les trains de la cfta qui assurent une ligne en Bretagne ont dû laisser leurs trainsau dépôt sur ordre de la sncf , qui les a aussitôt remplacé par des....bus

[sncb_nmbs]

y'a cette petite chose qui circule actuellement :

phpBB [video]

[BURLINGTON]

Bonjour,

une analyse de la réforme ferroviaire par le cabinet Secafi:

Juste un lien pour savoir qui sont les amis de la SECAFI.

[SAVAJOL]

Oui, merci Alain.

Et pour plus de précisions: http://www.secafi.com/

[cdz183]

une analyse de la réforme ferroviaire par le cabinet Secafi:

Finalement, le seul truc qui partout fonctionne bien et qui est rempli, c'est le TGV (ou ICE ou Shikansen ...) ! Y a pas de PN, pas de gasoil, toutes les rames roulent à la même vitesse, tout le monde est assis ... En supprimant les dessertes alakon, on peut sans doute même se passer des aiguilleurs !
Bon, on va faire des économies d'infrastructures, de matériel et de personnel !

[SAVAJOL]

Et les économies générées ne couvriront pas les pertes générées par le report de transport sur d'autres modes ... du moins, tant que l'on a pas inventé la télé transportation (encore faudra t-il en faire le bilan énergétique)

[EC64]

Dans la dernière VdR, n°3671 du 13 avril, un (très) bon article de 8 pages sur la problématique des petites lignes dites groupes UIC 7 à 9 :

L'auteur démontre que l'indicateur UIC visant à évaluer les coûts de maintenance des lignes en fonction du tonnage circulant su ces lignes n'est pas pertinent pour évaluer le trafic TER.

L'auteur expose aussi, la méthode d'évaluation des chemins de fer allemand qui montre que plus il y a de circulations TER, plus le coût du km-train baisse, les frais fixes étant répartis sur l'ensemble des circulations.

Avec un peu de bon sens, de pragmatisme et de volontés politiques, les petites lignes ont de l'avenir....

[BURLINGTON]

Le raisonnement est intéressant. Effectivement plus il y a d'offre plus il y a des chances de vendre du voyage. Un peu comme un commerçant qui te dit qu'il n'a pas tel produit parce qu'il n'en vend pas. Mais comme il n'en a pas, il ne risque pas d'en vendre.
Ceci dit, l'argument a des limites c'est celui du taux de remplissage. Car si le cout baisse par circulation en les multipliant, il faut qu'il y ai des voyageurs payants. Y en a t il plus en multipliant les circulations ?
Pour baisser les couts de ces petites lignes, n' y aurait il pas moyen de simplifier l'infrastructure, le matériel, l’exploitation ? Cela a t il été envisagé ?