Bonnes et mauvaises nouvelles du rail français

[BURLINGTON]

Ce qui "m'énerve" un peu, c'est toutes ces entreprises qui se mettent en avant en cette période difficile. Grandes distributions avec les produits français alors que d'habitude il n'en n'ont rien à faire, là la SNCF alors qu'elle ne fait rien d'habitude pour accroitre son activité, etc, etc...
Pas mieux pour Aldi et son train de pâtes
Bref faire de la com sur la peur des gens.

[Le Basque]

Sur la "peur" je ne sais pas, mais il est certain qu'il y a un paquet de très gros opportunistes qui attendent derrière le rideau l'ouverture de la "chasse"...

[domi]

Bon les gars, ne boudons pas notre plaisir, si déjà ponctuellement des trains remplacent des camelards, ce n’est pas si mal, non ?

Les seules entreprises qui me mettent en colère dans cette conjoncture désastreuse, et vraiment beaucoup, sont les banques, qui t’abreuvent de sms ou de mails à la con pour te dire combien elles sont là pour toi, à ton service, prêtes à t’aider, et qui t’envoient comme d’habitude chez plumeau quand tu leur demandes une aide concrète.

Domi

[SAVAJOL]

[quote="BURLINGTON"]Ce qui "m'énerve" un peu, …
… quote]

ARF ! Si il n'y a que ça qui t'énerve en ce moment, ça va, c'est pas trop grave
Toujours le mot pour rire, Alain

Moi, il y a d'autres trucs, qui n'arrêtent pas de se mettre en avant et qui m'énervent depuis quelques temps (disons 2-3 ans ou même 4-5 mois) et qui m'énervent aussi pour le futur de mes enfants…
… alors le supermarché ou le train de pates … comment dire ? : jaune.

[Rockandrail]

Bon les gars, ne boudons pas notre plaisir, si déjà ponctuellement des trains remplacent des camelards, ce n’est pas si mal, non ?

Les seules entreprises qui me mettent en colère dans cette conjoncture désastreuse, et vraiment beaucoup, sont les banques, qui t’abreuvent de sms ou de mails à la con pour te dire combien elles sont là pour toi, à ton service, prêtes à t’aider, et qui t’envoient comme d’habitude chez plumeau quand tu leur demandes une aide concrète.

Domi

Les banques ne servent pas à prêter. Elles servent à former les présidents de la république (avec une minuscule).

[Morvan]

tu veux dire les présidents ??

[CarloDiGhega]

Pas mieux pour Aldi et son train de pâtes
Bref faire de la com sur la peur des gens.

C'est moins faire de la com mais avoir assez des pâtes pour tout le monde, notamment pour les gens, qui n'ont pas du panique. L’approvisionnement est certainement plus compliqué et plus cher au jour d'hui que dans les temps normales pour les commerces et ils préfèrent de vendre que les quantités normales et régulières.

C'est un peu dans la mentalité des germanophones, le problème existe également en Autriche : un événement exceptionnel provoque cette réaction, nous appelons ça "hamstern" (le mot vient du animal, qui fait ses provisions).

A la base le mot décrivait quelque, qui faisait des approvisionnements additionnels aux temps les produits du quotidien étaient rationnés. Donc, les "Hamsterer" sont allées dans la campagne pour changer leurs montre pour 5kg du Speck.

Il n'y'a pas seulement une composante suivante la logique d'une crise prévisible, c'est très probablement aussi une surcompensation du peur. Par contre, ALDI (et les autres) préfèrent certainement de vendre les pâtes (et le papier à toilette) dans une manière plus continu. C'est plus profitable pour eux.

[CarloDiGhega]

Salut Carlo,

encore une histoire de poule et d'œuf finalement: si le réseau est saturé par du cadencement voyageur => il faut construire d'autres voies pour le trafic fret ou du trafic voyageurs supplémentaires (Suisse, Autriche par exemple) => il faut soit des subventions, soit faire supporter le coût de ces travaux, via des péages, aux compagnies.

....

Un cadencement ne sature pas le réseau, au contraire, quand les horaires se répètent systématiquement et quand il y'a des nœuds de cadencement, les sillons pour le fret s'organisent même plus facilement.

Après, certainement, il y'a des lignes bien chargés autour des grandes agglomérations etc... mais ce n'est pas un problème spécifique du cadencement. Et pour s'affronter avec, il y'a beaucoup des possibilités au niveau de la signalisation, notamment autour des nœuds du réseau

Et, n'oublions pas, en France on construisait aussi des nouveaux lignes (les LGV), mais, à mon avis un erreur stratégique immense, pas adapté aux circulation des trains marchandises. Et ils ne servent pas grande chose pour détendre la situation dans les points névralgique du réseau, les nœuds.

[BURLINGTON]

SAVAJOL,
Si tu parles des retraites, c'est il y a quelques années et quelques mandatures précédentes qu'il fallait se bouger. Mais certaines corporations bien à l’abri de leur statut n'ont pas bougé un orteil ni pipé mot. Alors les aveugles pleureuses actuelles m'énerve vraiment
Ça me rappelle aussi lorsque des pans entiers de l'industrie (textile, sidérurgie, métallurgie,etc) se sont écroulés au grands désespoirs des salariés concernés, les mêmes corporations n'ont la aussi pas pipé mot.
Alors les petits soucis de ces gens me laissent froid.
Quand à mes enfants et petits enfants, je me fais pas trop de soucis pour eux avec un bon métier et en se retroussant les manches, ils s'en sortiront.
D'autre part ce qui m'énerve aussi c'est la propension de certain a tout ramener au politicosyndicalisme. Il y a suffisamment de lieu sur le le net pour s'épancher pour pouvoir oublier de le faire ici.
Fin de la disgression pour ma part.

[SAVAJOL]

Salut Carlo,

encore une histoire de poule et d'œuf finalement: si le réseau est saturé par du cadencement voyageur => il faut construire d'autres voies pour le trafic fret ou du trafic voyageurs supplémentaires (Suisse, Autriche par exemple) => il faut soit des subventions, soit faire supporter le coût de ces travaux, via des péages, aux compagnies.

....

Un cadencement ne sature pas le réseau, au contraire, quand les horaires se répètent systématiquement et quand il y'a des nœuds de cadencement, les sillons pour le fret s'organisent même plus facilement.

Après, certainement, il y'a des lignes bien chargés autour des grandes agglomérations etc... mais ce n'est pas un problème spécifique du cadencement. Et pour s'affronter avec, il y'a beaucoup des possibilités au niveau de la signalisation, notamment autour des nœuds du réseau

Et, n'oublions pas, en France on construisait aussi des nouveaux lignes (les LGV), mais, à mon avis un erreur stratégique immense, pas adapté aux circulation des trains marchandises. Et ils ne servent pas grande chose pour détendre la situation dans les points névralgique du réseau, les nœuds.

Ce n'est pas forcément le cadencement qui sature le réseau , effectivement, quoique un cadencement de RER si; C'est surtout la difference de vitesse entre les convois empruntant une même ligne ... une des raisons de la disparition des messageries a vitesse supérieure à 120 km/h.
Ensuite, il y a effectivement la capacité des noeuds à absorber le trafic.