EC64 a écrit:On appelle cela des cordons inox... dont le but est effectivement d'améliorer le shuntage sur des zones peu circulées (communication d'IPCS), zone courte de PN sur petites lignes.... En général le traitement est limité à quelques dizaines de mètre.
Cette disposition du cordon en sinusoïde générait du bruit au passage des circulations et des plaintes de riverains, par la suite le cordon est posé linéairement, et il me semble qu'aujourd'hui la surface du rail est traitée " inoxydable " en usine avant pose du rail.
Sur le Chemin de Fer du Vivarais, du temps où les arrivées-départs se faisaient à Tournon, les entrées-sorties du tronc commun SNCF étaient équipés de ces cordons de soudure afin de bien shunter les circuits de voie SNCF.
Cela générait un " shuintement" (c'est le moins !) très prononcé qui intriguait les voyageurs.
Ces portions de voie équipées de la sorte, mais sans utilité, puisque l'aiguille d'accès a été déposée, sont toujours visibles à Saint Jean de Muzols, en toute extrémité de ligne
Posté: 16 Aoû 2018, 21:13merci à vous deux pour cette bonne réponse.
