L'art de traverser les montagnes en chemin de fer

[Rodolphe]

Il est mort jeune (44 ans). Cela ne laisse pas beaucoup de place à de grandes réalisation, et pourtant!

Mozart est mort à 35 ans

Rodolphe

[CarloDiGhega]

Il est mort jeune (44 ans). Cela ne laisse pas beaucoup de place à de grandes réalisation, et pourtant!

Mozart est mort à 35 ans

Rodolphe

L'espérance de vie humaine 150 années passées était environ 38 années. Il ne faut pas oublier une maladie était comme une condamnation au mort, un petit rhume venait rapidement d'être une infection pulmonaire mortel par exemple.

Pour son époque il n'était pas trop jeune pour mourir. Par contre quelques-uns (par exemple Michelangelo) avaient la chance d'etre jamais malade et arriver dans un sacre âge. Mais ça était un privilège ne pas donnée a tout le monde.

Mozart était malade, Gerstner aussi, en plus il était fatigué par son style de travailler trop intensif (workaholic on dit aujourd’hui, on pense qu’il avait des symptômes classique de >burnout<).

http://fr.wikipedia.org/wiki/Esp%C3%A9r ... 89volution

[Le Basque]

Il est mort jeune (44 ans). Cela ne laisse pas beaucoup de place à de grandes réalisation, et pourtant!

Mozart est mort à 35 ans

Rodolphe

Gaffe tu as dépassé de deux années la date limite d'utilisation...

[Rodolphe]

Pour faire autant de choses il me faudrait au moins 1000 vies, sans pour autant arriver à avoir même une infime parcelle de son génie.

Rodolphe

[Rockandrail]

Plus fort que Beyoncé, le Zartmo!

[CarloDiGhega]

1ere Livre : le chemin de fer Hippomoblie Linz - Budweis
3ieme Chapitre : Le problème de la connexion des systèmes fluviaux de Danube et Elbe

Les deux systèmes fluviaux de Danube (avec ses branches Traun, Inn-Salzach) et Elbe (avec son branche la Moldau/Vltava) étaient toujours utilisées comme systèmes de transport. Le Massif Bohème entre les deux était toujours gênante.

Pendant les siècles on transportait tous avec les chevaux sur les petits chemins entre Linz (Danube) et Budweis/Budejovice (Moldau/Vltava). Le fret plus important était >l’or blanc< (le sel), trouvée dans les mines en Haute Autriche, Salzbourg et Tyrol, transportée sur les fleuves Traun, Salzach, Inn et Danube jusqu'à Linz.

Dans l’histoire ils existaient quelques projets pour la construction d’un canal connectent les deux systèmes, par exemple à l’époque des Empereurs Charles IV (14ieme siècle), Rudolph II (16ieme). Aussi a l’époque de la impératrice Marie Thérèse (la mère de Marie Antoinette) on commençait un projet.

Le seul canal qui était réalisée est le Schwarzenberg’sche Schwemmkanal, fin 18ieme siècle. Ce canal était construit entre les sources du Modau/Vltava et les fleuves autrichiens et traverse la ligne de partage des eaux pour flotter (Schwemmkanal = canal à flotter) du bois à chauffer vers la Danube et a Vienne. L’ingénieur Joseph Rosenauer comprenait comment profiter de la situation des sources du Moldau, plus haut que le point plus bas de la ligne de partage des eaux. Il construisait un canal avec 1% de pente dans une longueur d’environ 40 km. Le canal passe un tunnel de 400m longueur et plus que 50 ponts.

Pour transporter des troncs il était élargit au début de 19iem siècle, il est 2.50m de large, et 1.00m profonde.

Aujourd’hui le canal est partie du Parc Nationale de Sumava (Forêt Bohème) et la route de maintenance qui suivrait le canal est une piste cyclable. La coté autrichienne est entièrement rempli par les sédiments, mais on trouve presque tout le tracement.

Partie typique du Schwemmkanal

Portal sud du Tunnel (Sortie)

Le Schwemmkanal était une solution particulière pour le transport de bois récolte dans la région, mais les autres problèmes sont non plus résolue.

Pour trouver une solution et accélérer les études on fondait a 1807 l’>Association Hydrotechnique de la Bohème< (Böhmische Hydrotechnische Gesellschaft), qui demandait Gerstner (le père) de étudier la possibilité de construire un canal pour connecter définitivement la Danube avec la Vltava, on connait son réponse : Dans un discours historique à 1808 il proposait construire un chemin de fer.

[XTof_vl]

Je te lis avec grande attention!

[CarloDiGhega]

merci!

j'aime bien d'entendre, que l'histoire est interessant

voici quelques photos en plus de Schwemmkanal :
http://commons.wikimedia.org/wiki/Categ ... uselang=de

C'est ou j'ai piquée les deux

les cartes sont extraits des ÖK Österreichische Karte publie par le Bundesmat für Eich- und Vermessungswesen, quasiment les IGN de l'Autriche.
ici vous pouvez regarder un peu mieux :
http://www.austrianmap.at/amap/index.ph ... 37&YPX=492

CdG

[XTof_vl]

Pierre-Paul Riquet, pour alimenter le canal du midi, a procédé de façon relativement similaire au départ d'un cours d'eau de la montagne noire. Les grands ingénieurs se rencontrent.

[Rockandrail]

On ne perçoit plus à quel point l'Europe du 19ème siècle était unie dans une culture commune du progrès et de la créativité. Les ingénieurs mais aussi les créateurs de tous poils, architectes, peintres, sculpteurs voyageaient sans cesse et avaient des contacts et échanges permanents.

De ce point de vue là aussi, la guerre de 14-18 fut une tragédie qui enferma les peuples d'Europe dans une méfiance mutuelle.