Pinguely : tout (ou presque) sur ces petites bécanes !

[Le sainto-jurassien]

199 à 202 - CF de la Drôme n°23 à 26 - 1906 - types X et 38

203 à 206 - CF du Sud de la France B63 à 66 - 1905-06 - type 190
Réseau du Littoral.

207 à 210 - CF du Sud de la France E95 à 98 - 1907 - type 207
Réseau des Alpes.

211 à 213 - CF Départementaux de l'Aisne - 1906 - type 211
Automotrices à vapeur pour la ligne Neuville - Laon - Nouvion-le-Vineux


214 - Compagnie Française des CF du Dahomey - 1906 - type 190

215-216 - CF du Sud de l'Aisne n°15-16 ? - 1907 - type 107
Ou Tramways de l'Indre n°11-12 ?


217 - Tramways de l'Indre n°10 - 1907 - type 107

218 à 222 - CF du Sud de l'Aisne n°18 à 22 - type 107

[Le sainto-jurassien]

223 - Compagnie Française des CF du Dahomey - 1907 - type 190

224-224 - Jules Weitz - 1909 - type 38
Initialement commandées en 1907 par les CF départementaux de la Loire

226 à 228 - Commandes des Tramways de l'Indre - 1907 - type 107
En partie ou en totalité livrées aux CF du Sud de l'Aisne ?

229-230 - CF de la Drôme n°27-28 - 1908 - type ?

231 à 233 - CF des Bouches-du-Rhône A1 à 3 - 1908 - type 231

234 à 239 - CF du Sud de la France n°9 à 14 - 1909 - type 234
Réseau de l'Isère


240 à 243 - CF du Sud de la France n°15 à 18 - 1909 - type 240
Réseau de l'Isère

[Le sainto-jurassien]

Marrant je m'étais attendu à une avalanche de remarques sur les locomotives Isère

[Le sainto-jurassien]

Dans l'euphorie générale, je continue...

244 - ? - exemplaire réputé à voie de 60 cm

245 à 260 - 030T - Tramways de la Dordogne - 1911 - type 245
Certains châssis ont été utilisés afin de réaliser la série des locotracteurs 650 à 652 des C.F.D.


261-262 - 030T - Jules Weitz (Lyon) - 1909 - type 38 ?
Exemplaires initialement commandés par les CF Dép de la Loire en 1907, avant leur faillite.

263 à 278 - 130T - CF de Grande Banlieue - 1910-1911 - type 263 (voie normale)

[Lavoie Desonmètre]

Merci pour ces documents intéressants.
La morphologie chez Corpet, c'est un peu comme chez LGB, sauf que chez ce dernier c'est le train de roue qui est standard, de la voie de soixante à la voie normale.

[tyrphon]

Merci pour ces documents intéressants.
La morphologie chez Corpet, c'est un peu comme chez LGB, sauf que chez ce dernier c'est le train de roue qui est standard, de la voie de soixante à la voie normale.

Y en a des qui voient des Corpet partout!
Rendons à Pinguely ce qui est à Pinguely...

[Lavoie Desonmètre]

Merci Tyrphon;
Il y a au moins un qui ne pas ici

[Le sainto-jurassien]

Bizarre j'ai l'impression d'être le seul à avoir des clichés de Pinguely !

[Lavoie Desonmètre]

Bonjour à vous,
C'est une bonne raison pour continuer à alimenter ce sujet intéressant,
Personnellement je n'ai plus rien sur ces machines

[Jean-Baptiste]