Forum Train

augerd a écrit:en plus, quand je vois la gueule de la Midi

Et encore là je n'en montre qu'une...

augerd a écrit:en tout cas, tous mes voeux de reussite pour cette nouvelle collection Eric

Réponse immédiate : je publiais à côté que l'artisan ne se laisse pas abattre par les sorties industrielles
Merci
D'ailleurs les nouvelles sont bonnes pour cette série de machines : après 48 heures, déjà le quart des réservations requises, donc au moins trois variantes pourront être construites en plusieurs versions si leur quota est atteint !
Faites vos jeux : à bas la sinistrose...

Bonjour,
si possible,
pour comparer les PLM, peut on voir une photo équipé de l'appareil Galibert et sans, merci.

Fred -Gard- a écrit:pour comparer les PLM, peut on voir une photo équipé de l'appareil Galibert et sans, merci.

Bonjour Fred
Vite fait, malheureusement je n'ai pas encore de photo pour l'appareil Galibert mais on le voit sur les plans d'origine, dont celui transmis par un certain Simian



L'appareil Galibert est visible ici, remplacement de l'abri queue d'hirondelle par une boîte horizontale qu'on voit aussi de face sur le même plan (un peu mieux sur d'autres), muni d'embouts et d'une alimentation.
Version d'origine sans cet appareil :



Cabine refaite :



Cabine tardive machine + tender, loco de manoeuvre Nice (4CM et non 4A) :



D'autres versions sont faisables dont celle à tiroirs Ricour, puisque ces tiroirs sont caractéristiques aussi de la version Etat :


Voili voilà, à ce soir

Arf oui, j'ai lu plus en détail. C'est donc le nom donné à ce système respiratoire pour les tunnels

intéressant.

passe pas pour un idiot sur ce coup là moi

Fred -Gard- a écrit:Arf oui, j'ai lu plus en détail. C'est donc le nom donné à ce système respiratoire pour les tunnels
intéressant.

Tout à fait, même motif que les réservoirs de combustible liquide évitant d'ouvrir la (les, sur ces machines PLM) porte(s) du foyer durant le franchissement des tunnels.
"En principe", ceci évitait l'asphyxie de l'équipe.
Tunnels parfois en rampe et gravis à fond la caisse à 15 km/h...

Fred -Gard- a écrit:passe pas pour un idiot sur ce coup là moi

Oh, on est nombreux dans ce club là...

En général et c'est bien compréhensible, vous êtes un peu perdus entre les différentes variantes.
Pour simplifier, nous sortirons probablement une référence par Compagnie dont vous pourrez tirer chacune des variantes les plus demandées.
Ceci fera un petit souci avec la version Nord, qui a changé de chaudière pour un foyer Belpaire (de...? ) par voie de modernisation, mais on fera face.
Pour compléter la présentation de cette vaste famille de locomotives, une nouvelle page de documentation reprend les variantes PLM ci-dessus et y ajoute les variantes du PO pour l'instant, voir nos Brèves.
Viendront ensuite les variantes Nord, Est et Midi dès que possible.
Avec les réservations déjà passées, on voit déjà un peu mieux où nous allons : merci à tous !

Effectivement, entre les différentes variantes, c'est un peu la jungle. Enfin c'était, car avec les pages explicatives, ça va mieux. de plus ces explications ne manquent pas d'un certain humour je cite:
"La version PLM d'origine est munie du très bel abri en queue d'hirondelle, aux galbes délicats et qui sera livré cambré - sans bêtise, espérons-nous !"

Je pense que c'est une très bonne idée de s'attaquer à une telle série. ça fait pas mal de variantes et il y en a pour tous les gouts!
Pour ma part, ce serait (conditionnel pour l'instant ) une version PO... va falloir y penser sérieusement...

joseph a écrit:Je pense que c'est une très bonne idée de s'attaquer à une telle série. ça fait pas mal de variantes et il y en a pour tous les gouts!

On peut le voir comme ça en effet : maintenant que j'ai documenté cette page avec les variantes Est, Nord et Midi, j'arrive à plus de 20 variantes fabricables, et encore j'en ai éliminé une bonne quinzaine !
Cela ne fera bien entendu pas 20 références mais une bonne dizaine probablement, certains choix à la commande telles que la forme de chaudière et certains autres par combinaison des pièces disponibles dans les gravures et fonderies de la boîte.
Me réjouis de 3D-iser tout ça !

Ayé, les choix sont faits !
La page de présentation des modèles retenus, soit sept références permettant de réaliser une bonne quinzaine de variantes, est mise à jour.
Les dessins se finaliseront cet été mais nous avons maintenant une bonne idée d'où nous allons.
Notre objectif est de présenter un prototype terminé à RailExpo 2010 !
La fabrication se fera début 2011.
Les sept références sont ouvertes à la réservation dès maintenant donc n'hésitez pas !

OK on va pouvoir passer à l'acte alors...