Agent de conduite SNCF à la retraite.

[Yoakam]

Bonjour à tous.
Mécano à la retraite depuis une dizaine d'années, j'ai commencé au dépôt de la plaine (93) sur A1A-A1A 62000 et BB 63500/66000 pour la formation et fini à Paris Nord sur le Thalys.
J'ai été formé sur une vingtaine de machine Diesel/électrique et Z (CC65500, BB12000, 17000, 22000...).
Celle que j’ai préféré dans ma carrière c’est la CC65500 et la BB16000.
J'aime ces petites machines HO reproduites avec fidélités, malgré leurs prix élevés je fais un petit achat de temps en temps.

[sncb_nmbs]

Yo, un cheminot sur le forum, z'aurons donc des réponses sur la signalisation et autres subtilités ferroviaires.

En plus, déjà de belles photos sur un autre fil, comblés nous sommes.

Salutations de bienvenue de la part d'un cheminot du "plat pays".

[Yoakam]

Cela sera avec grand plaisir, dans les limites de mes compétences bien sur!
Merci de m’accueillir parmi vous.

[domi]

Bonne arrivée.

C’est vrai que les 65500 avaient une belle gueule. J’adorais ces bécanes, avec leur look massif, à l’époque où les trains ressemblaient à des trains et pas à des Renault Kangoo...

Domi

[Rodolphe]

Bienvenue !

Rodolphe

[Yoakam]

Merci de vos messages chaleureux!
Le 65500 était surtout une machine puissante, 4000T ne lui faisait pas peur, on ne planter jamais un choux.
Mais c'est vrai que la montée en vitesse était parfois difficile, pour arriver à 80km/h il fallait être patient.

[sncb_nmbs]

Dis Yoakam, si l'intérêt se faisait sentir de répondre à cette question : viewtopic.php?f=57&t=19545&p=323387&hilit=violet#p323379