Forum Train

Rockandrail a écrit:Par Turin et Gêne, c'est curieux. Ou alors il y avait deux branches? L'une passant par les Alpes et l'autre par la Riviera?

Rock, le Rome-Express transitait par La Maurienne pour aller à Turin, puis ensuite par Gênes (avec un s) puis enfin filait sur Rome via la ligne qui longe la Méditerranée.

1500 V de Paris à Chambéry, de Chambéry à Modane 3ème rail 1500V, puis 3000V sur le réseau des FS. (avant c'était du triphasé)

Hors thème évidemment pour Bruxelles / Bruxelbourg, MAIS les voitures FS livrée marron-isabelle (aptes RIC) fréquentaient le royaume jusqu'à Oostende et même Liège (direction Maastricht et Amsterdam).

Pour la traction de tels trains, entre Paris et Rome, je pense que c'était:
De Paris à Chambéry, CC 7100 sans frotteurs,
puis de Chambéry à Modane, DT composée d'une CC 7100 à frotteurs + une 2CC2 3400
puis ??? E626 ou E 636 de Modane à Rome....

Merci pour ces renseignements.



CC7100 prévue chez REE aussi. cqfd.

les CC 7100 avec frotteurs en DT avec une 2CC2 3400 sont limités dans le temps à 1976, année qui vit la ré-électrification par caténaire de la Maurienne, de Chambéry à Modane:
En plus, les 2CC2 3400 en HO sont rares...... et chères si tu en trouves d'occasion .....

A nouveau, merci. Ce n'est pas ce tronçon là du parcours qui pourrait m'intéresser. Déjà, il faudrait inventer le Bruxelbourg-Rome Express.

Mais je confirme que j'aime bien cette composition.

E646 de Modane a Rome...