La collection "Michelines et Autorails" Atlas

[POMidi]

Très beau boulot olivier

L'art de faire du très bien avec une base, disons moyenne, au départ.
J'admire d'autant plus que je me suis toujours demandé quel était l'intérêt et l'objectif de ce type de collection qui au départ ne me semblait pas concerner les amateurs avertis et exigeants ?

Salutations amicales.

Pierre

[MICHEL B]

Bonjour,

Quel plaisir de voir les supers résultats de toutes ces transformations...

Je suis impressionné par la quantité et la qualité des travaux réalisés, ainsi que par le nombre important d'amateurs qui se sont lancés...et vu les critiques au départ de cette collection, c'était pas gagné...

Moi j'ai mon VH en cours et comme il passe chez le coiffeur, je voulais savoir si les deux volets (écopes) de refroidissement sont identiques et s'ils pouvaient êtres ouverts simultanément...?
Merci d'avance aux spécialistes du refroidissement par "convection simple"...

M.B.

[tyrphon]

Quelle peinture as-tu utilisé por ton VH ?
J'ai un certain nombre d'autorails Nord-Est en projet, dont un VH, mais j'envisage d'utiliser une caisse APOCOPA, que j'ai en stock depuis quelque temps. Pour reproduire le nombre de fenêtres correct, je pense (faire) découper une bande de fenêtres dans du bristol ou du plastique fin avec un Crafty.

[malletslm]

Bonsoir à tous, et re-félicitations à Challenger60 pour le VH "Rambervillers" ... en attendant celui de Tyrphon ?


Petite contribution à ce fil avec la modification de l'OC1 De Dion Bouton, partiellement corrigé et mis aux couleurs du Réseau Breton :

Avant :

Après :

Cette transformation ne vise pas l'exactitude, mais simplement à doter mon parc en H0m d'un engin fiable et d'allure sympathique... facilement et à moindres frais . La motorisation est issue d'un châssis de tramway Halling, autre solution de facilité...

[tyrphon]

Je pense aussi utiliser l'un ou l'autre des bogies Halling. Sur mes transformations, je ne cherche pas non plus à tout prix à conserver le châssis en métal chinois de chez chinois, vu que mon petit outillage refuse obstinément de l'usiner .
La carte plastique correctement rigidifiée et lestée peut aussi faire l'affaire.

[malletslm]

Ceux qui le font ont beau laisser entendre que c'est très simple , effectivement le perçage/façonnage des châssis métaliques Atlas (comme on le voit sur le VH et le Bugatti double !), tout comme la "greffe" d'un entraînement sur les bogies, me laisse rêveur ! : c'est très probablement (entre autres) une question d'outillage, mais on ne peut pas tout avoir et tout savoir faire...

Pour le châssis moteur en construction plastique de mon OC1, mis à part l'entraxe du bogie moteur (très faux, mais heureusement très peu visible !) je n'ai pas de regrets : il manque sous le châssis Atlas la très caractéristique "poutre" centrale qui dépasse sous les jupes, ce qui aurait de toutes façons nécessité un rhabillage...


Une photo de détail (agrandissable) du fameux bogie moteur "en trompe l'oeil" sur base Halling + habillage Atlas : le bandage des roues frôle... les boîtes d'essieux mais il faut vraiment y regarder à deux fois pour s'en apercevoir, surtout quand l'engin évolue sur le réseau :

Une observation attentive montrera aussi que pour "estomper" la double-porte en trop sur le compartiment moteur, je me suis contenté de boucher sa "rainure" basse" mais laissé les deux autres (sur le côté gauche et en haut), considérant... qu'une correction maladroite se verrait plus qu'un défaut discret . Et le petit "marchepied" creux sous la porte conservée est simplement suggéré par une touche de peinture gris foncé...

[Challenger60]

Ceux qui le font ont beau laisser entendre que c'est très simple , effectivement le perçage/façonnage des châssis métaliques Atlas (comme on le voit sur le VH et le Bugatti double !), tout comme la "greffe" d'un entraînement sur les bogies, me laisse rêveur ! : c'est très probablement (entre autres) une question d'outillage, mais on ne peut pas tout avoir et tout savoir faire...

En fait l'ouverture de ces châssis en métal était un écueil pour moi aussi. Et même si ce n'est pas une partie de plaisir c'est faisable sans gros outillage. Je n'ai pas de fraiseuse! Je me suis lancé pour ces chassis (VH et Bugatti) il y a 3 semaines après avoir acheté une scie Bocfil: je perce des trous avec ma perceuse dans tous les angles de la découpe puis je découpe le métal entre les trous avec la scie et je finis à la lime...

Pour répondre à Tyrphon: le rouge CFSNE que j'ai utilisé est le rouge rubis d'AMF87...

[tyrphon]

Merci.

[malletslm]

Merci aussi pour la méthode de découpe des châssis métalliques : il va vraiment falloir que je m'achète une scie Bocfil... d'autant que deux autres autorails à voie métrique (un Brissonneau "Anjou" et un Verney "Blanc-Argent") ainsi q'un intéressant A75D Billard à voie normale ont récemment été annoncés dans cette collection Atlas : on verra au moment de leur sortie...


Mais pour l'OC1 je n'ai vraiment pas de regrets puisque l'entraxe des bogies... était faux aussi : je n'avais vraiment pas grand chose à garder du châssis d'origine, à part les habillages de bogies.

[Challenger60]

Voila ce que donne la découpe du chassis du De Dietrich à gazogène: perçage dans les coins et découpe à la scie Bocfil:
la pièce récupérée servira de pivot au bogie moteur. La caisse pas top (la gravure est loin de celle du Bugatti double) sera décapée et améliorée (pas mal de grosses erreurs qui ne seront pas forcément rattrapables...)

Sinon, une photo du Bugatti double équipé de son soufflet...Encore quelques finitions à faire...