Forum Train

Ou 2 rapports seulement pour les dernières séries purement TAB.

Au niveau force de traction, c'est kif kif. Les mécaniques à moteur Bulher sont très souples mais moins rapides que les mécaniques TAB.

En fait les 2 bogies moteurs étaient en réalité du BB1 1BB et non des CC.

Le ralenti est extraordinaire !

Pour avoir ça avec les cascades de pignons, il faut chercher.... (pour être honnête, le 67000 REE s'en approche).

Là il y a un seul bogie moteur, tous les trois essieux sont bandagées. Le moteur est 5-poles TAB avec un roteur très lourd et le collecteur très souple. Je n'ai pas noté aucune différence quand elle tracte 10 voitutes avec prises de courant ou elle marche HLP .

Dans la vidéo le mécanicien prends cran par cran, puis le cran 100, et enfin la pleine vitesse . Les arrêts ne sont pas causé par la perte de prise de courant, mais par les étapes inéxactes du mecanicien avec le nouveau station de commande (Ecos 50000) .

Le moteur ne nécessite pas de réglages de décodeur supplémentaires. J'ai aussi essayé des décodeurs ESU Lokpilot V4, Loksound V2 (temporairement demonté de la 68000 Roco) et Zimo 632. Il ne tolère pas de la haute fréquence de PWM avec Zimo, et je devais activer la fréquence normale.

Cordialement,
Sacha

J'éspère qu'un jour j'aurais ves CC6500 et CC21003/4 de chez TAB ...

Daniel2 a écrit:Je ne sais pas d'où vient cette info mais on pouvait spécifier le gris argent à la commande, avec un délai plus important.

Les dernières séries produites, à 2 bogies moteurs et moteur Bulher étaient disponibles en gris argent.

L'information réitérée provient de monsieur Gérard (au téléphone), qui sans doute ne voulait pas d'alu standard standard utilisé pour les tuyaux de poueles

A noter que Roco a fait encore moins bien pour le réalisme de ses inox.
Redite : Madame Maryse Gérard ne comprenait pas ce refus (monsieur Gérard était déjà malade); à moins que ce fusse des séries limitées pour monsieur D. qui les achetait par dizaines.

Lors d'une vente à la succession de monsieur D. monsieur S. a fait valoir qu"il y avait de fausses Tab (voir ce forum)

A noter que Roco a fait encore moins bien pour le réalisme de ses inox.

Les teintes les plus proches furent les HJ.

JML

Disons qu'il a circulé des TAB avec des mécaniques non conventionnelles après le décès de Roger Gérard. Il me semble qu'on en avait parlé.

C'est quoi de l'"Inox standard" ?

BOUILLANT46 a écrit:Bonjour,

1000 euros pour une CC russe ou Chine, OK, parce que c'est une production confidentielle, mais pas les CC21000.
On trouve des 141 R à 250 euros et des CC7100 (pour les amateurs de 3 rails) pour le même prix, voir moins.

Les prix sont plus raisonnables : 100 / 200 € pour la 141 R 1330 ( première version )
pour la CC 7107 ( caisse en zamac ) : 120 à 180 € si impeccable et 250 € la CC 7121 ( caisse en bronze ) : la CC7107 étant très courante car au moins 5 exemplaires sur le marché tous les mois !

Je n'ai jamais vu des Alsthoms russes ou chinoises sur ebay, mais j'ai vu des 050T, 141R et CC7100 à 100-150 euros.

Trois exemplaires ( dont un offert à l'époque à certains privélégiés ) ce sont vendus l'année dernière sur le site de vente international et 4 en salle des ventes ....à 1000 €

Ce vendredi 21 octobre à Hellemmes (Lille) il s'est vendu des CC chinoises, une 1500 € ; l'autre 1450 € ; 050 TQ plastique 130 €

JML

Le prix de la rareté...

puyfolais a écrit:Ce vendredi 21 octobre à Hellemmes (Lille) il s'est vendu du CC chinoises, une 1500 € ; l'autre 1450 € ; 050 TQ plastique 130 €

2 635 km de ma maison .

Utiliser interenchères Live, cela marche bien, je n'ai pas dit très bien, il faut compter au moins 1 à 2 secondes pour que cela arrive. Pour cette vente le commissaire priseur était spécialement rapide, moyenne 47 secondes par lot. J'ai acheté une dizaine de wagons à 850 km de là ; par contre j'ai loupé 2 lots qui ne montaient pas, par enchères à la dernière seconde arrivées trop tard.
Je préfère cette formule plutôt que les enchères sur ordre, qui peuvent être ruineuses si trop réussissent.

JML