Je retourne au charbon...

[joseph]

Au club, nous utilisons du vrai charbon que l'on broie à l'aide d'un marteau. Ensuite, on tamise avec une passoire aux mailles appropriées pour avoir la granulométrie désirée. Le rendu est OK et économiquement, à part le temps de travail, c'est zéro, vu qu'on trouve encore des morceaux de charbon aux abords des voies.

[truckteur]

Moi je ramasse du vrai charbon dans les wagons...
Là y a eu une paires de machines patinée...

[BRUNO L]

A ma connaissance, les grilles pare-ringard étaient planes quand elles étaient neuves. A force de prendre des coups de ringard (grande tige métallique servant à gratter le feu et longue de 2 à 3 métres), la grille était déformée et prenait l'arrondi du toit de l'abrit. Accessoire très peu photographié ! Sur la machine que je chauffais; le charbon que j'utilisais était du calibre 50-80 , c'est à dire que les morceaux de charbon faisaient entre 50 et 80 millimétres. Sur les machines équipées de la chauffe mécanique STOCKER, le charbon était du criblé dont les grains avaient la taille d'une noix. C'était des jets de vapeur qui envoyaient le charbon sur toute la surface de la grille du foyer. En HO, il faut que le charbon des tenders soit le plus fin possible, c'est plus joli ! Cordialement . B L