ECHELLE ZÉRO - les matériels roulants ou statiques sur FT

[François D]

Je reviens sur les productions de la Caverne...

C'est très sympa de savoir que de telles machines existent (ou vont exister) en [0]. OK, la production est confidentielle mais elle a au moins le mérite d'être là.
Ca m'amuse également de savoir qu'il y a des passionnés des réseaux Nord et Est comme il en existe du Sud-Est...
Une 14000 vibrant de partout m'attirerait plus qu'une 40100.

J'avais admiré de visu le proto de la 40100 et c'est vrai qu'une photo de l'engin (presque) achevé serait la bienvenue !

[hmc]

Bonjour François,
Une photo CDR

Pour l'avoir vue à la boutique, les couleurs trop claires de la photo ne rendent pas les teintes du modèle.
jp

[François D]

L'autre jour dans les Alpes ( ) j'étais au resto avec 3 potes. Il y avait dans la salle un coupe-jambon à peu près comme celui-ci... devinez à quoi il m'a fait penser ?

[- Z -]

Salut François,

ah oui, le fameux coupe-jambon des "fers à repasser"...
Une seule fois dans ma vie j'ai eu l'occasion de fermer le disjoncteur d'une BB 12000 : c'était dans le dépôt d'Achères alors que je tenais le poste de Gestionnaire de Moyens locomotives dans la tranche 22h/6h par une froide nuit d'hiver. Entre le bruit et le flash en toiture, j'ai cru que toute la ligne de contact était tombée sur la machine...

Heureusement, il n'en fût rien car je n'étais pas autorisé à la conduite de cette série d'engin, tout comme l'intégralité du personnel du dépôt d'ailleurs. Le seul autorisé était le conducteur d'Aulnoye qui était au fond de son lit. Mais, il fallait bien respecter la réglementation en vigueur qui voulait que les engins électriques soient sous tension par ces basses températures...
Un sacré souvenir...

GW...

[Bigoudi]

Bonsoir,
pour les couleurs ça devrait approcher ça...

[hmc]

Bonsoir,
pour les couleurs ça devrait approcher ça...

DSCN5689.jpg

Salut plumes à lunette
Non, Encore un poil plus soutenu.(Ah ces p...n de photos)
En fait comme la 13000, la vraie, qui a été repeinte dans cette livrée.
jp

[Bigoudi]

oué bon.. a un chouille près JP
en tout cas ça fleure bon le très haut de gamme, genre la 13000 Lemaco...
une bien belle machine pour les heureux futurs possesseurs...
perso autant la CC 40100 est la seule bécane SNCF dont je trouve l'esthéthique vraiment lourdingue autant les "crocos" 13000/12000/14000/14100 j'adore...
++

[pierrmoon]

Parfois on a des opportunités qui sont à saisir.. j'ai saisi !
Un ami à moi m'a parlé d'une annonce dans une revue ferroviaire. Après quelques coups de téléphone et un AR dans le sud, me voici avec une belle E qui devient ma première vapeur !! Un gros craquage inavouable que je me permets de partager ici.

Kit JCR et montage Jean Huitorel, digitale sound.

[- Z -]

Salut Pierre,

Machine du Sud-Ouest, me semble t-il (Tours) ?
Bravo pour cet achat...

GW...

[pierrmoon]

Salut Pierre,

Machine du Sud-Ouest, me semble t-il (Tours) ?
Bravo pour cet achat...

GW...

Elle fut mise en service le 14 janvier 1938 au dépôt de Calais

Mutée à Fives le 2/12/1940

Garée à Commines en RD le 10 octobre 1944.

Réparée à Hellemmes puis sortie le 20 juin 1946.

Expédiée au dépôt de Calais par le dépôt de Fives.

Affectée au dépôt de Calais le 17 juillet 1947 avec le tender 37 A 64

Radiée le 9/09/1963 à Calais

Expertisée en 1969 à Dunkerque pour être présentée au musée de Mulhouse, en fait ce fût la 231E22 qui fût choisie pour son meilleur état.

La 231E 41 a été donné par la SNCF à la ville de Saint Pierre des Corps en 1974 depuis elle a était classée monument historique.