Forum Train

EC64 a écrit:La DG1 ci-avant est une belle restauration mais loin d'être conforme à la version d'origine : la forme des moustache, le gris du châssis, l'absence des passerelles pour le plus visible.
Quant à la vraie couleur, on peut discuter à l'infini...

Bonjour Patrick,

intéressant cliché...
Cette machine possède t-elle un agrément pour rouler sur RFN à l'inverse d'autres matériels moteurs stockés ici et là ? Si oui, où peut-on l'observer en ligne ?
Merci

GW...

- Z - a écrit:Cette machine possède t-elle un agrément pour rouler sur RFN à l'inverse d'autres matériels moteurs stockés ici et là ?

La DG-1 n'est pas autorisé aux circulations sur le RFN sauf circulations de la Cellule des Matériels Radiés pour transfert entre lieu de stockage et lieu d'expo. Elle ne serait même plus autonome d'après certains...

Deux images faites à la arrache de mon exemplaire en attendant d autres avec sa frangines de première série ... merci aux deux personnes qui se reconnaîtront et , qui m ont permis d avoir cet exemplaire de la sous série 189 a 318 ( appelé communément les « 200 » dans cette livrée !
Ben oui les gars j ai 34 ans et je les ai conduits souvent dans cette livrée les rares mouettes subsistantes n’ayant de toute façons plus les plaques frontales
Bernard si tu veut compléter avec tes clichés sans doutes bien meilleurs n hésite pas !

Bonjour à tous,

Elle est arrivé ce midi , merci la Poste, conformément aux renseignements d'Henri Rodde.
Voici une photo vite faite, avant de découvrir cette BB 66434 quand j'aurai plus de temps.
Tous à l'air OK, à part une petite vis trouvé lors du débalage, à voir d'ou elle provient?

Fichtre!
mais elles sortent d'où ces 66200, je ne vois rien sur le site AMJL à part les 66000/66400 ?????
c'est une demande en catimini ? et c'est quoi la différence entre ces 66200 et les 66000: le pupitre de conduite idem 66400?
je viens de voir (un peu avec dépit) que le tableau des 66400 renseigne la présence ou non de conduite vapeur et l'époque de la machine IIIb - IVa etc... mais pas sur la fiche des 66000....
j'espère que ma 66169 l'a bien cette conduite vapeur sinon il aura l'air malin mon fourgon chaudière....

Salut,

Aujourd'hui, fut une bonne journée et ensoleillée de surcroit. Ced et le camelot en peintures et soudure sont passés à la maison. Première opération : séance photos de la (4)66205, modèle produit à un exemplaire puisque Ced la voulait en logo Desgrippes. Puis séance de travail à étalonner les peintures, pour une gamme toujours plus riche et encore plus fidèle.

Après ça, collation chez "le portugais" : 18,00 € apéro et café compris.

Voici donc quelques photos de cette 466205.

















A+

Bigoudi a écrit:Fichtre!
mais elles sortent d'où ces 66200, je ne vois rien sur le site AMJL à part les 66000/66400 ?????
c'est une demande en catimini ? et c'est quoi la différence entre ces 66200 et les 66000: le pupitre de conduite idem 66400?
je viens de voir (un peu avec dépit) que le tableau des 66400 renseigne la présence ou non de conduite vapeur et l'époque de la machine IIIb - IVa etc... mais pas sur la fiche des 66000....
j'espère que ma 66169 l'a bien cette conduite vapeur sinon il aura l'air malin mon fourgon chaudière....

Hi hi... euh non hou hou... je te revendrai une des miennes car moi j'ai l'embarras du choix avec une 66200 et une 66400 équipées




par contre je n'ai plus le fourgon chaudière. je n'aimais pas ce grand wagon entièrement vide (et ça se voyait trop bien) !

En gros, une 66200, au moins au niveau esthétique, c'est un châssis de 66000 et une caisse de 66400.
Et le micro série a été produite sous l'étiquette Décapod et donc la complicité de Léo Demarq, le boss, celui là même qui a usé de sa sueur pour peaufiner les décorations du lot entier. Celle de Ced, sauf erreur est une pièce unique because l'époque choisie; les miennes sans être uniques sont.... rares. Léo saura nous rappeler s'il le souhaite le nombre produit pour chacune. Dans tous les cas et sans flagornerie aucune il a su être à l'écoute tout au long de la gestation de ces beaux modèles. Qu'il en soit remercié !

Bigoudi a écrit:Fichtre!
mais elles sortent d'où ces 66200, je ne vois rien sur le site AMJL à part les 66000/66400 ?????
c'est une demande en catimini ? et c'est quoi la différence entre ces 66200 et les 66000: le pupitre de conduite idem 66400?
je viens de voir (un peu avec dépit) que le tableau des 66400 renseigne la présence ou non de conduite vapeur et l'époque de la machine IIIb - IVa etc... mais pas sur la fiche des 66000....
j'espère que ma 66169 l'a bien cette conduite vapeur sinon il aura l'air malin mon fourgon chaudière....

Salut Grand Duc,

Les "BB 66200" sont une production AMJL pour Decapod, normal donc que tu ne les voies pas sur le site AMJL.

Par contre, je te rassure, la BB 66169 est bien prévue avec socs chasse-neige et conduites vapeur.


Document AMJL, c'est marqué dessus

Ah! Ouf!
merci Bernard et Joel pour vos précisions....
je vais me mettre le dessin en fond d'écran pour patienter...

Bigoudi a écrit:Ah! Ouf!
merci Bernard et Joel pour vos précisions....
je vais me mettre le dessin en fond d'écran pour patienter...

Je sais qu'un Hibou ça a un (grand) coeur mais ça peut faire un infarct...?