Fleischmann en difficulté financière dépose son bilan.

[Undertaker]

J'ai connu Mr De Massini chez CLAREL du temps du fondateur Mr Zuckermann.
l'entreprise De Massini était alors dans le 3ème Arrdt ,près du carreau du temple.
ils venaient de commercialiser une "63000" sur la base d'un diésel américain,
la 68000 bleu-clair

Celui dont tu parles est Roger de Massini, père de Claude auquel je faisais référence dans mon message précédent.

Je me souviens du congrès de la FFMF organisé à Châtellerault en 198X ? Jean-Louis Audigué, alors Président de ladite fédération, avait invité Fleischmann. Oscar Fleischmann et la famille de Massini avaient répondu à l'invitation. Avant les débats, Roger de Massini avait souhaité présenter un petit film d'une vingtaine de minutes sur son réseau réalisé avec tous les produits (décors et matériels roulants) distribués par sa Société.

Tout se passait calmement dans la salle noire, lorsque la voix de Roger de Massini a déchiré le silence en annonçant "la CC 68000" lorsque celle-ci émergeait d'un tunnel. Alors une déferlante de rires gras, de sifflets et de railleries ont envahi la salle !

Je m'étais senti gêné pour ces gens qui passaient soudainement pour des cons, jugés par des spécialistes autoproclamés qui continuent à utiliser les barbarismes tels que "BB Jacquemin", "attelages à choquelle" et j'en oublie. De plus, combien d'importateurs de trains peuvent-ils se targuer d'avoir chez eux un réseau où sont exploités les produits qu'ils commercialisent ?

Claude de Massini m'avait dit : "nous avons été vexés, plus jamais nous ne répondrons à l'invitation de ces malappris".

UTKR.

[François D]

ça confirme : y a des cons vraiment partout !

(... l’honnêteté me pousse à dire que j'aurais probablement aussi ricané)

[CarloDiGhega]

J'en reviens aux explications (possibles) du dépôt de bilan.
Qu'est-ce que c'est que cette histoire de retraite d'anciens collaborateurs ? Comment fonctionne le système de retraite allemand ?

C'est comme ça:

En Allemagne il y'a les caisses de retraite publique comme ici en France.

Mais beaucoup des entreprises proposent (proposaient) aux collaborateurs de payer une partie de leurs salaires dans une caisse de l'entreprise et l'entreprise payait une équivalent. Ça fait une retraite COMPLEMENTAIRE. On peut le comparer avec la mutuel pour les assurances maladies, qui fait une assurance complémentaire.

Ces caisses mettaient leurs argent à la banque et notamment les derniers années avec les intérêts tout basse le retour était très faible, notamment pour une entreprise comme Fleischmann (relation 35 Collaborateurs et 300 retraitées) fatal.

Alors la solution dans une situation comme ça: la caisse de retraite publique reprend l'argent de la "caisse Fleischmann" et propose aux retraitées une nouvelleretraite complementaire de (par exemple) seulement 60% de la retraite de base. L'entreprise est mise hors obligation.

L'avantage pour toutes les participants:

L'entreprise : peut continuer de travailler

Le public : est content de ne pas avoir plus des chômeurs, et une entreprise qui payera ses impôts etc...

Les retraitées : ne perdent pas toute la retraite complémentaire, comme dans le cas de la liquidation de leurs ancienne entreprise.

[Autorail 21]

Salut ,
Pour Under :
tout d'abord , merci , effectivement j'ai erroné le prénom Oscar ;
ensuite , le congrès de Châtellerault était en 1986 , 86 comme . . .

Pour Carlo ,
merci pour ces explications économico-sociales

[Autorail 21]

Salut ,

pour Under :
1) merci pour le prénom Oscar que j'ai erroné
2) le congrès de Châtellerault , c'était en 1986

pour Carlo :
merci pour ces précisions économico-sociales

[François D]

OK Carlo, merci !

[CarloDiGhega]

En principe cette type de restructuration est presque normale, donc pas vraiment du danger que Fleischmann va disparaître.

en plus: dans une groupe une entreprise ne peut pas aller en faillite toute seule, c'est toute la groupe (Modelleisenbahnholding et la deuxième filiale ROCO) qui est responsable.

Le cas "pire" : Fleischman sera vraiment liquidé et les produits Fleischman seront produites par ROCO, mais je n'a trouvé aucune indication vers cette direction dans les médias en Autriche ou Allemagne. Ce n'est pas nécessaire.

[sncb_nmbs]

OK Carlo, merci !

+1

[CC 6574]

Quand j'étais ado au club de Besançon, je me souviens qu'on faisait des paris sur le nombre de wagon qu'une UM de 68000 était capable de tirer . Une fois , le wagon de queue s'est retrouvé devant la locomotive de tête ! et la rame roulait !
Je n'ai eu que la 68000 en HO, pour moi cette marque évoque plus les 2 15000 en N qui étaient franchement top pour l'époque et qui ont été suivi de modèles bourrés d'erreurs, victimes sans doute d'un investissement contenu ....les 7200 22200 n'ont été que des Ersatz de leur grandes soeurs ....

[Wolfram]

Doucement, les amis.
S'il fallait faire le deuil de Gebr. Fleischmann c'était au moment de la reprise par Modelleisenbahn GmbH et de l'amalgame avec Roco (une entreprise malmenée par des banques et dont le propriétaire exproprié essaie toujours de reprendre la possession - enfin, tout un drame pas très à la gloire de la justice autrichienne), amalgame dans lequel la marque Fleischmann a perdu son âme.
Aujourd'hui la marque n'est pas en danger.