Nouvelles voitures UIC

[Pierre bis]

Je me souviens que nous avions déjà échangé avec Undertaker sur les UIC sur Y28. Ce qui reste étonnant et aujourd'hui inexpliqué ce n'est pas tant ces UIC sur Y28 (à la même époque les USI sont aussi passées du Y24 au Y28) que le retour au Y24 pour les dernières séries d'UIC.

[EC64]

Je me demande si ces voitures UIC, bien que codées 51, étaient bien acceptées en trafic international.

[Pierre bis]

Piste à creuser. en effet ni les USI ni les UIC sur sur Y28 ne sont effectivement sorties des frontières, à l'exception de quelques UIC rouges de l'Est au Luxembourg.

[Pierre bis]

Petit retour sur les UIC avec une "découverte" récente pour moi. J'ai chez moi les effectifs des voitures voyageurs du Sud-Ouest en 1969, 1970 et 1971. Il apparait que les A9 sur Y28 affectées au Sud-Ouest pour l'Etendard en 1968 figurent encore aux effectifs en 1970 mais plus en 1971. A cette date toutes les A9 sur Y28 ont sans doute été regroupées à l'Est (et probablement repeintes en "160"). Il restait par contre au SO des A7D sur Y28 en plus des trois A7D sur Y24 ex-Capitole.

Ci-dessous dans l'ordre 1969, 1970 et 1971

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Salut à tous,

une remarque que je me faisais ce matin en explorant les nouvelles références REE : je trouve presque dommage que les coffrets proposés jusqu'à maintenant ne contiennent que des voitures en marquages uniformes (logos encadré, Tallon, Desgrippes, ...).
J'aurai, pour ma part, bien vu quelques coffrets dépareillés... Qu'en pensez-vous ?

GW

[Pierre bis]

Rien de concret me concernant puisque j'ai basculé de l'autre côté mais dans le principe je préfère les coffret homogènes. Si on veut représenter les mélanges correspondant aux périodes de transition il y a toujours les voitures à l'unité.

ma réponse est toutefois celle de quelqu'un intéressé par une période où les marquages et livrées étaient très homogènes c'est vrai que si on s'intéresse comme toi aux années 90 il y avait à l'époque une grande variété de logos et de livrées (dit autrement un beau bordels). Rien que pour le logo SNCF on pouvait sur les rames tractées voir trois logos différents dans une seule rame.

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Salut à tous,

ma B10 UIC REE VB-163 est à l'approche dixit le service Colissimo (merci à Rodolphe !!! ). La B10t USI LSM de ma rame est donc partie faire le bonheur d'un copain...

Prochaine et dernière étape, l'achat d'une voiture à bogies Y28 en livrée vert/béton contemporaine des années 1998 dans un chaudron restant à déterminer (B10 ou B5D ?)...

GW

[Pierre bis]

Ca a existé ça? (des B10 ou B5D sur Y28)

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Salut Pierre,

Je ne sais justement pas le type de chaudron. Je me rappelle simplement, qu'au cours de mes différentes visites à Chambéry à la fin des années 90', avoir aperçu une voiture dans la configuration que je recherche (livrée vert/béton montée sur ce type de bogies)...

Tu as bien fait de m'alerter sur les inepties que j'ai précédemment écrit. Je suis monté chercher "Le matériel remorqué voyageur de la SNCF -édition 2000" de Georges MATHIEU : si je lis correctement, seuls les chaudrons B9 et A4B5 (ex-A9) ainsi que B7D (ex-A7D) du programme 67 ont été équipés de bogies du type Y28E...

Tu pourras confirmer ou infirmer ma conclusion ci-dessus avant que je ne modifie mon message...

GW

[Pierre bis]

Effectivement les seules UIC sur Y28 ont été à l'origine des A9 et A7D rouges. Cela dit des échanges de bogies auraient pu avoir eu lieu. C'est pourquoi je posais la question.

Une autre question que nous nous étions posée était de savoir pourquoi, après avoir mis ses UIC sur Y28 la SNCF était revenue aux Y24. La meilleure hypothèse selon moi a été émise par EC64 qui a noté qu'elles ne sont pas allées à l'étranger, à part une petite incursion au Luxembourg. peut-être les compagnies européennes ne voulaient-elles pas du Y28.