Les Ae 6/6 des CFF, réalité et modèles réduits...

[Carlo]

Pour la petite histoire, l'Ae 6/6 des CFF devait à l'origine être une Re 6/6...

Suite aux essais, les résultats "décevants" en courbe ont fait qu'elles ont été classées en catégorie de circulation A...

Raison pour laquelle les Ae 6/6 ont une V max de 125 Km/h, mais sont limitées à 120 Km/h, vitesse limite de la catégorie de circulation A...

Suite à cette "déception" un ponte des CFF nous avait assuré, à l'époque, que les CFF ne feraient plus l'erreur de faire construire une locomotive C-C...

D'ailleurs les Re 6/6 produites en 1976, sont des Bo Bo Bo...

Reste que ces machines, hélas réformées, étaient d'une très grande fiabilité...

A+ Carlo

[Double Dabeg]

Merci très intéressant.
J'en étais resté que l'Ae6/6 était en catégorie "A" uniquement pour ne pas détériorer la voie. Comme les autres engins avec beaucoup d'essieux.

Pour ramener ma fraise, il ne faut pas confondre vitesse limite et vitesse limite par catégorie. En effet, les Re4/4III sont limitées à 120 (ou 125, je ne sais plus), mais circule en catégorie R.

Une photo de DD prise à Erstfeld en février 89.

[Wolfram]

Effectivement.
À ma connaissance la classe A n'avait pas, en 1954, de limite supérieure pour la vitesse maximale - par contre, la classe R permet des vitesses de courbe plus élevées que la classe A.
Il est évident qu'un bogie à trois essieux s'inscrit plus difficilement en courbe qu'un bogie à deux essieux - pour plusieurs raisons dont l'écart des essieux. Mais pas que.
Il est possible avec les techniques modernes de remplacer beaucoup de machines C'C' par des B'B' de puissance égale. On maîtrise la traction sans essieux couplés (donc un moteur par essieu) et la construction de moteurs beaucoup plus petits pour plus de puissance.

[Double Dabeg]

Tout à fait. La Re4/4/I limitée à 125 classe R. Année 1946.

Pour les CC, il existe aussi les essieux radians comme sur les 460 qui elle ne sont que des BB.

[Carlo]

En ce qui concerne les Re 4/4 ''', elles ont une vitesse max de 125 Km/h, du fait d'un rapport d'engrenage plus court...

A+ Carlo

[Double Dabeg]

Ok, merci.

[EC64]

Signification de l'identification du matériel moteur suisse d'après "Schweizer Triebfahrzeuge" au édition GeraMond (2004)

[Double Dabeg]

Oui, en faite, c'est plus compliqué qu'il n'y paraît. Les catégories, comme dans ton tableau indiquent une vitesse de base. La vitesse limite, c'est autre chose, la catégorie, c'est encore une autre. Comme le respect des écrans de vitesse et la vitesse à respecter sur un tronçon de ligne. C'est une logique pas simple pour un Français (comme moi) qui à l'habitude de la catégorie en fonction de la nature du train. Malgré tout, c'est logique et efficace, à la Suisse !

[BB63670]

Magnifique, en rouge, la AE 6/6
En fait, d'une manière générale, j'aime beaucoup les locomotives rouges, même les 36000, rouges, sont plus belles a mes yeux que les vertes.

[Double Dabeg]

COMMUNISTE !

J'deconne........!