par Wolfram
13 Juin 2016, 07:44
Pour ce qui est de la taille des haut-parleurs, ce n'était pas la question du titre... Mais c'est vrai, il y a une différence flagrante entre le tonnerre grave que produit une 232 DB (132 DR) dans la réalité, et ce qui sort des petits modèles H0. Encore faut-il reconnaître que la technique a fait des progrès ; tout comme pour la HiFi d'ailleurs où les HP sont nettement moins gros qu'autrefois. Notamment les "Dumbo" de zimo sont très bien dans les graves, et encore plus quand on les utilise par deux.
Personnellement, ce qui peut m'intéresser à une loco sonore ce n'est pas tellement le moteur. Ça, ça devient vite agaçant. Mais les bruits accessoires : crissement des freins, cloche s'il y en a, sifflet ou trompe. Surtout les avertisseurs sonores puisqu'ils sont inscrits dans les règles de signalisation.
Et puisqu'on est à la signalisation : des feux rouges seulement pour les machines ayant poussé des trains réversibles, sinon un seul feu rouge, et seulement sur demande. (Au moins pour les vapeur.) Des feux qui ne changent pas automatiquement au refoulement - ou qu'on puisse bloquer les feux sur une configuration : en manœuvrant du dépôt vers le train on ne changeait pas les feux. Etc. C'est bien plus important pour une bonne représentation que des échanges stéréotypes entre aiguilleur et machiniste - surtout sur une loco grande ligne - et de surcroît en un accent local où cette machine n'a jamais pu aller (le décodeur de la 221DB Piko parle saxon, c'est RDA !)
Je me réfère aux règles de la DB, mais pour d'autres pays cela vaut autant, mutatis mutandis.
Cordialement
Wolfram
Si un jour je devais sonoriser mes locos, je pense que je m'orienterais plus vers de gros HP placés à intervalles réguliers sous le réseau. Avec un système qui transférerait le son progressivement d'un HP à l'autre au fur et à mesure de la progression du train. Mais je ne sais pas si un tel système existe.
notice-decodeur-sonore.pdf
