Forum Train

Pour avoir longtemps côtoyer des voitures en tout genres avec bourrelets UIC, je n'ai jamais vu de tels écrasements, voilà quelques exemples...

Bonjour,

Merci à BB67300 pour cette vue du bourrelet.
reste à voir l'aspect final sur une rame attelée.
une surprise en moins quand la livraison aura lieu, mais je ne m'attendais pas à ce qu'il soient traités ainsi.
A+

BB67300 a écrit:Pour la forme du toit R37, si Bernard confirme, je ne vois pas comment te convaincre mieux.

En fait, tu n'as pas à me convaincre de quoi que ce soit car je dois admettre que cela m'importe peu...

Ceci dit, merci pour les dessins qui sont un bon début et content pour toi que tu aies maintenant la réponse à ta question...

BB67300 a écrit:Surtout que sur la photo ci-dessus, c'est censé être le côté fin de convoi, donc pas comprimé.

la position d'un fourgon n'est pas nécessairement en fin de convoi...

La solution la plus radicale pour supprimer ce défaut de bourrelet ne serait-elle pas, au final, de supprimer la voiture de queue ?

GW

Si on supprime la voiture de queue, il y aura une nouvelle voiture de queue... Non ?

Le Basque a écrit:Si on supprime la voiture de queue, il y aura une nouvelle voiture de queue... Non ?

Pas forcément, un fourgon sans intercirculation ou un ambulant postal

L'idéal serait de trouver un véhicule qui existe avec une inter-circulation d'un côté, et pas de l'autre

Reste quand-même l'angle du biseau de chaque côté du tube supérieur.
Mais chez R37, les tampons semblent avoir un plateau aux dimensions un peu surestimées.
Rien n'est donc parfait dans le monde du HDG ?

BB67300 a écrit:Pour la forme du toit R37, si Bernard confirme, je ne vois pas comment te convaincre mieux.

Puisque le sujet de l'épure du pavillon des voitures UIC semble t'intéresser, voici deux documents :

- le profil du pavillon des voitures UIC réelles sur lequel j'ai souligné les rayons qui le définissent : il y a cinq rayons répartis symétriquement autour de l'axe transversal. (extrait du dessin du constructeur)


- le scan d'une UIC R37 (modèle de préproduction) sur lequel j'ai copié les rayons qui définissent le pavillon : il y a trois rayons répartis symétriquement autour de l'axe transversal. C'est donc fort de ce constat que R37 a fait regraver des pavillons pour les échanger sur les premiers exemplaires vendus.


En ce qui concerne la B5D en 0, le profil du pavillon est le même que celui de celles en H0 d'origine.

Merci Bernard pour ces explications claires et documéntées.
Pour en revenir aux bourrelets, j'estime (mais ce n'est que mon avis) qu'à partir de l'échelle O (et supérieures) ces pièces doivent être en matériau souple comme en réalité (caoutchouc synthétique ou plastique très fin), de manière à se comporter comme les vrais. ça me parait être un minimum.
D'ailleurs, on pourait imaginer aussi du plastique souple (silicone) pour les sièges, ce qui les rendrait aussi souples qu'en réalité.
Il n'y a pas de honte à mettre du plastique dans des modèles en laiton, si c'est pour mieux coller à la réalité.

Le Basque a écrit:Si on supprime la voiture de queue, il y aura une nouvelle voiture de queue... Non ?

Voui, tu as tout compris...
Le problème (tout comme l'éventuel et pseudo-problème touchant la toiture du modèle concurrent en 0), en l'état et pour la très grande majorité des acquéreurs, me semble insoluble ou autrement dit :

GW