tests de traction

[Pierre bis]

Je me suis lancé dans des tests d'étalonnage des capacités de traction de mes machines. J'ai procédé de la manière suivante: j'ai chez moi 21 voitures Bruhat Roco. J'ai donc augmenté progressivement la charge des trains jusqu'à ce que la machine bloque dans mon hélice (2,5% de rampe moyenne, rayon 604 mm, deux tours et demi).

Pour les machine digitalisées j'ai essayé en analogique et en digital (je me suis enfin décidé à connecté mon Ecos qui dormait dans sa boîte). Je n'ai pas vu de différence entre les deux.

Premiers résultats:
CC 6502 HJ: 21 (et elle avait encore de la réserve à mon avis)
BB 67039 REE: 21
BB 67035 Lima: 21 (étonnant non?)
BB 9287 Roco: 16
BB 9302 Roco: 16
BB 9225 Roco: 13 (la différence avec la 9287 est pour moi inexplicable)
CC 7104 REE: 19
2D2 9109 Roco: 16
2D2 5507 HJ: 14 (étonnant quand on connait la réputation des premières 2D2 HJ non?)
2D2 5423 HJ: 21
BB 25554 Lima: 12 (remarque: elle n'a pas de bandages. De plus la mienne a un fonctionnement bizarre: elle ne marche que dans un sens!!)

Sur le plat je n'ai pas tout testé mais, à titre d'exemple, même la BB 2554 Lima tractait 16 voitures.

[Pierre bis]

PS: parmi les 21 voitures il y en a cinq qui roulent mal, sans doute le résultat d'une patine faite jadis à la gouache. Je les ai gardé pour "la fin" donc les dernier points étaient les plus durs à gagner.

[François D]

Bonjour Pierre,

Première conclusion en regardant tous ces résultats, les machines actuelles ont toutes une très bonne force de traction selon tes critères.

Je reste malgré tout assez dubitatif.
Pas trop le temps de développer pour le moment mais je pense que tous ces tests de tractions (dont le tien) souffrent surtout d'absence d'une procédure normée. Si je comprends bien ta procédure, le train arrive en vitesse sur ta rampe et tu notes le moment où le convoi cale dans la rampe.

[Pierre bis]

C'est exactement cela et cela correspond exactement à mon besoin. Si mes trains passent la rampe ils accèdent à la partie décorée et tout va bien. Je n'ai pas à faire de démarrages en côte. Par contre dans mon test ils démarrent au pieds de l'hélice. Ils ne sont pas lancés.

[Challenger60]

Plutôt convaincant pour moi par contre: la norme c'est une procédure -quelle qu'elle soit- qu'on applique à l'identique aux différents matériels à tester. De ce point de vue, les conditions de test sont identiques pour tous les matériels: lieu identique, alimentation identique, rame remorquée identique. C'est la norme Pierre Bis, pas comparable à une autre mais parfaitement valable pour étalonner les matériels les uns par rapport aux autres...

Pierre, il te faudra aussi essayer la 241P HJ selon ce test pour voir si l'hystérie collective autour des capacités de traction de cette machine était justifiée

[François D]

Nous sommes tous d'accord : le test de Pierre permet de classer les engins moteurs les uns par rapport aux autres.
Mais il manque pour moi une précision importante : la position du bogie moteur. Le nec plus ultra, 2 bogies moteurs...
Retrouves-tu ce qu'on remarque régulièrement : si le bogie moteur est en tête, moins bonne adhérence ?

[EC64]

Les machines citées me semblent toutes de construction avec un moteur central et deux bogies moteurs

[Double Dabeg]

Le top serait d'avoir que des essieux moteurs et avec des pneus, avec prise de courant par frotteurs.
J'imagine une 6500 TAB avec douze roues à pneus, ainsi, plus de soucis de traction !
Il faudrait l'équiper aussi d'un décodeur avec une bonne compensation de charge.
Quel pied !

[François D]

Les machines citées me semblent toutes de construction avec un moteur central et deux bogies moteurs

j'en étais resté aux conceptions d'il y a 25 ans !
Faudrait que je me mette au gout du jour.

[joseph]

Ce qui serait surtout intéressant pour avoir une idée de la qualité des moteurs, c'est l'ampérage demandé lors de l'effort et si la vitesse des machines s'écroule sous la charge.
Pour les moteurs Roco, j'ai ma petite idée sur la question.
Pour les autres faut voir.

Pour ma part j'avais fait ce genre d'essais il y a un moment déjà avec des wagons et sur un réseau presque plat. Les résultats sont parfois surprenants.