232 tc liliput

[Daniel2]

C'est en effet une espèce de résine qui empêche les vis de se desserrer avec les vibrations.

Il y a du bleu avec un pouvoir plus faible et du rouge pour résister aux fortes vibrations. Le rouge est difficilement amovible.

Le bleu conviendra mieux pour ce problème d'axe.

[16012]

Merci pour la réponse et l'info. j'ignorais l'existence de la variante rouge.
bon train et bonne soirée
16012

[angus63]

Merci de vos réponses j ai bien reussi a tous coller mais je pense que la caisse est voilé
Je trouve qu'elle dance sur le réseau.
Merci pour tous .

[Num Eric dit Gital]

Bonsoir,
En complément, il faut savoir que le moteur -un Bühler pourtant, grille assez facilement

[E-man]

Bonjour,
Je confirme que la pièce sur l’axe du moteur a une fâcheuse tendance à vouloir se separer de celui ci. J’avais fini par régler le pb a l’époque avec un très s bon degressage (acetone sur l’axe du moteur et dans le trou de la pièce) et une Cyrano très fluide (je pense que la colle 21 fera l’affaire, penser à remettre une goutte d’huile sur la sortie de l’axe après opération). Ce qui m’est arrivé ensuite avec cette loco est moins courant : en pleine circulation une roue motrice s’est décalée, provoquant blocage de l’embiellage et.... grillage du moteur qui a subit les ordres du décodeur avec compensation de charge (parce que je n’ai pas compris assez vite ce qui se passait, il avait plusieurs trains en circulation automatique). Elle avait déjà pas mal de kilomètres au compteur, et subit déjà plusieurs démontages (pour collage de la pièce sur l’axe et pour la digitalisation). Je la garde pour raison sentimentale sans la réparer.

[KERN Guy]

Bonjour,

Je connais bien ce problème de cardan qui se désolidarise de l'arbre du moteur, pour l'avoir résolu plusieurs fois sur des modèles haut de gamme.
Aucune colle n'est vraiment efficace sur les plastiques utilisés pour le cardan ou le pignon.
Voilà comment je procède:

1).A l'aide d'un disque à séparer, j'entaille l'axe du moteur jusqu'à mi-épaisseur;

2).Je perce le pignon ou le cardan, par exemple à 0,5mm, de manière à ce que le trou soit décentré par rapport à l'alésage qui doit recevoir l'axe;

3).J'emmanche le pignon ou le cardan sur l'axe, puis j'enfile un fil de cuivre rigide de 0,5mm dans le trou, pour qu'il passe dans l'entaille dans l'axe: le fil sert alors de goupille;
je recourbe les deux bouts du fil autour du moyeu, et le tour est joué.

C'est simple et efficace.

Cordiaelemnt,
Guy du SAV de .......

[16012]

Bonjour,
Merci pour le tuyau
Bonnes fêtes
16012