Forum Train

Après quelques longs mois de travaux..
Sa y est , sa roule de nouveau..

le premier rapide va franchir la porte du tunnel..

[img][img]https://i49.servimg.com/u/f49/11/32/05/72/pa210014.jpg[/img][/img]

un rapide..
- BB 16000..jouef des années 60 , moteur d' origine..
-Express Nord..lsmodel

on attends les autres photos

ulysse5760 a écrit:Après quelques longs mois de travaux..
Ça y est , ça roule de nouveau..

le premier rapide va franchir la porte du tunnel..

un rapide..
- BB 16000..JOEUF des années 60 , moteur d' origine..
-Express Nord..LSModels

En effet, cela rend bien.

Merci..

Et le train de travaux va pouvoir quitter la voie de débord..

J'ai examiné le compresseur d'air de la 232 U1 qui est complet de façon à équiper celui de la 141P. Du coup je l'ai fait tourné sur un Paris Bruxelles et un fil s'est désolidarisé de la connexion du tender. J'ai décidé de virer ce système et y mettre des micro prises. Résultat, j'ai galéré pour la soudure des micro prises et j'ai cassé un bitonniau du compresseur.
De plus je me suis aperçu que la barre de relevage était perdue



et cela depuis des lustres(vu des photos anciennes) sans vraiment que je m'en aperçoive. Donc retour en atelier:
Une crise de patience pour refaire la pièce du compresseur avec du fil de 4/10



Une autre pour les micro prises



La machine terminée avec sa nouvelle barre de relevage taillée dans une attache trombone

Je ne sais pas si je suis dans le bon sujet ?

Est-ce que certains d'entre vous ont modifié ? le tender 30A qui pousse les 231K72 avec le moteur horizontal en le mettant en position inclinée.

Pour ma part, je n'ai pas ce projet de moteur incliné mais de l'équiper d'un kit IProd', le 30A étant vraiment peu performant, limitant la traction à 4/5 voitures en rampe hélicoïdale de 20/000 et rayon de 610/670. Concernant les moteurs horizontaux, j'ai monté ces kits de remotorisation sur un 30R qui tracte 10 pièces dans les mêmes condition:






et un 36P:

les kits I-Prod de remotorisation sont très bien étudiés:
J'ai équipé une 231K Jouef et ça roule super bien

Pareil pour la Z5100 sauf que l'ensemble prend un peu bcp de place dans l'élément moteur: je vais devoir caché ça
De plus, il a fallu que je demande l'échange du moteur: le livré (14000 tr/mn) rendait ma rame de banlieue aussi rapide qu'un TGV: le moteur que m'a renvoyé I-Prod (9000 tr/mn) va très bien et ma Z5100 roule tip-top à bonne vitesse.

Je vais commander prochainement, un kit pour la BB 12000 HOrnby-acHO

Malheureusement I-prod ne peut pas tout. Par exemple pour ma BB8100 Hornby, c'est la transmission qui a des points durs sur la seule pièce sertie, et pas de solution de rechange ni de possibilité de démontage

Pour les machines Jouef, ce n'est pas tant des solution de remotorisation qu'il faudrait mais des améliorations de captage du courant : déjà à l'époque c'est ce qui faisait la différence !