140 C 230

[Rollang]

cet après-midi, montage des essieux à roues à rayons, "pour voir", c'est sympa, mais on ne voit pas trop les rayons!

[Rollang]

et ce soir, montage des essieux brunis sur la loc, pour l'embiellage, j'attend, je vais peut-etre pouvoir récupérer un de 140 C 180, conforme....

[Rollang]

et également, pose du moteur et kit Iprod, tout se clipse bien malgré la modification apportée à la transmission, mais.....comme d'hab, le pignon 7 dents Jouef s'est fendu lorsque j'ai voulu le repercer à diamètre 2 pour l'installer sur le moteur, c'était mon dernier, il faut que j'en cherche.....

[Rollang]

bonsoir

occupation du jour: tenter de refaire la porte de la boite à fumée....

tronçonnage de la partie centrale, pose d'un "insert" sur la partie intérieure, puis premier mastiquage, et ponçage pour dégrossir le travail....

[Rollang]

bon, ensuite, deuxième couche de mastic pour combler les défauts, j'attends que ça sèche et ensuite ponçage....

et, sinon, hier soir j'ai trouvé et commandé des pignons 7 dents "renforcés" sur Ebay.....

[sncb_nmbs]

très bon travail, bonne continuation.


petit bémol : pense à insérer la pièce-jointe dans ton message

[Christou231]

Cela me rappelle des souvenirs. Ma 140C23 a sa porte de boite à fumée usinée dans un jet de laiton que m'avait confectionné mon père il y a 50 ans. J'avais découpé à la lame de rasoir les taquets et confectionné le porte lanterne et une poignée de manœuvre. Le collage des éléments m'a coûté des heures mais le résultat est satisfaisant
A cette époque, immatriculée 140C231, lettrage fait à la plume et tire ligne y compris l'indice de région et le macaron SNCF, elle avait son 18C relié électriquement. La voici sur mon réseau de 1970:

J'ai encore un exemplaire en laiton.

Elle est attelée à un 34X (Maerklin Trix)et a ses filets rouges et prise de courant complémentaire par le bissel avant, le 1 de 231 effacé. Vue actuelle du devant de la machine au dépôt:

[Rollang]

finition de la porte de la boite à fumée, désolé la photo est floue mais je n'arrive pas à faire la mise au point....

sur la photo, l'axe parait démesurément gros, alors qu'en réalité cela semble correct, juste un peu fort....

[Rollang]

dans la foulée, réalisation d'un lest pour la totalité de l'espace du corps creux de la chaudière, par coulage de plomb dans un tube en métal fin, provenant d'une tringle à rideau!

masse:196 grammes, contre 64 pour celui d'origine....

[Rollang]

et ensuite, suivant la meme technique, un lest 1/2 cylindrique qui viendra coiffer le moteur, et occuper l'espace libre entre le moteur et le sommet de la chaudière: 58 grammes