Expo de Meursault du 07 et 08 décembre 2019

[CC 7140]

Salut les Amis
Je vous ai oubliés depuis quelques jours mais voilà quelques nouvelles photos.
Cette fois il s'agit d'un réseau où les concepteurs ont réalisé deux scènes distinctes en utilisant ,en plus de la face normalement exposée, les coulisses pour faire une "suite" logique . Les zones de stockages nécessaires à une exploitation variée ont été réparties dans les boucles de raccordement en demi-cercle ;chose possible avec des convois relativement courts en conformité avec le trafic réel de cette section de ligne.
Bravo aux membres de la section de l'UAICF de Clermont Ferrand.

En attendant la suite je vous souhaite à tous un JOYEUX NOËL

Ciao
Michel ....qui attends les belles boites rouges que le Père Noël va lui apporter

[François D]

Salut Michel,

Merci pour tes nouvelles photos. C'est effectivement un très beau et grand réseau où les ondulations de la caténaire Midi sont parfaitement restituées.

Je me suis posé la question en regardant le décor (aucun sous-entendu désagréable de ma part) : la présence d'une potence PLM est-elle possible ou est-ce une liberté des auteurs ?

Bon Noël à toi également,

[CC 7140]

Salut François
Je ne peux pas répondre concernant la potence mais il semble que rien n'a été laissé au hasard concernant les détails de l'environnement !
J'espère que quelqu'un du forum qui connait le site nous en dira plus.
Ciao
Michel

[x2202]

Salut,

La réalité du terrain est fort bien respectée sur ce réseau. Ainsi les deux potences en sortie nord de Tournemire-Roquefort étaient bien implantées de telle sorte. Ce n'est donc pas une double-voie, mais deux voies uniques parallèles qui se séparent un peu plus loin.

Aujourd'hui sur cette ligne rénovée par l'armée dans les années 80, est exploité le vélo-rail du Larzac.

A+

[CC 7140]

Salut x 2202

MERCI pour ces précisions et le clin d'œil concernant le vélo rail du Larzac….ça peut donner envie à certains
Ciao
Michel

[26000 fan]

MBJ_2037.JPG

Cette photo est volontairement trompeuse car sur ce train descendant il y a une CC 6500 en queue !! On dira donc pour que " l'erreur soit juste " que c'est un train qui monte en IPCS ! Cerise sur le gateau, le panto arrière de cette 6500 devient le panto avant ce qui est conforme au règlement ( panto avant lorsque le premier wagon transporte un véhicule !!) Deux photos plus loin on voit le train en entier mené par une UM de 7200 avec en queue notre CC 6500 !!!

Merci Michel pour ces beaux reportages, et pour les compliments.

C'est donc toi qui nous a fait remarquer notre erreur . Effectivement, nous avons mis par erreur un train avec pousse dans le sens de la descente ... D'ailleurs lorsqu'une personne nous l'a fait remarquer (certainement toi), une autre a répondu que c'était normal, c'était pour freiner. J'ai comme un doute ?

Pour ne plus nous tromper, nous avons bricolé un petit dispositif installé sur les coullisses pour rappeler les sens de circulations (et les numéros de voies de coulisse).

@ bientôt !

[CC 7140]

Salut Thomas

Effectivement en aucun cas une machine est attelée en queue pour freiner !! La capacité de freinage du convoi se suffit largement à elle même .Si tel ne serait pas le cas ,au départ du train à Modane il y aurait remaniement de la composition du train pour que le freinage règlementaire nécessaire soit réalisé.
Ciao
Michel

[CC 7140]

Puisque la vocation du modélisme ferroviaire d’atmosphère est de réaliser des scènes réalistes à un moment donné ainsi que de permettre de rêver ou de se raconter une belle histoire plausible je me permets dans la logique de ce qui vient d’être écrit de rajouter ce cliché avec la légende qui suit.

En ce jour de juillet 1994 à un moment de fort trafic marchandises à destination de l’Italie, deux trains de marchandises se suivent chacun sur une voie. En effet dans la mesure ou aucun train ne descendait de Modane à ce moment de la journée, le régulateur n’a pas hésité à utiliser la possibilité donnée par les installations d’IPCS pour envoyer simultanément sur V1 et sur V2 depuis St Jean de Maurienne ces deux trains qui au gré de la signalisation ou de la conduite de chacun des conducteurs vont se côtoyer, s’éloigner ou se rattraper .On peut imaginer l’émotion du photographe en poste à Orelle ce jour là au moment du déclenchement !!!
Comme vous l’aurez compris avec les commentaires précédents seule une photo peut permettre cette interprétation ; une vidéo donnerait sans concession un démenti à mon commentaire imaginaire inspiré par certaines situations que j’ai pu vivre en réel en tant que conducteur !!

Ciao
Michel

[sncb_nmbs]

Salut Michel (alias CC 7140), tu sais raconter de belles histoires

[26000 fan]

Belle histoire effectivement ... J'avancerais peut-être la date de quelques années.

Pour les prochaines sorties, j'ai prévu des itinéraires en IPCS, mais sous la forme plus classique d'un train de voyageurs dépassant en IPCS un Fret sur voie normale.