Jouef, à la poursuite du rêve d'enfance!

par **Christou231** 19 Fév 2020, 19:23

La colle est de marque Cyanolit. La vraie...En vente dans les bons magasins de bricolage...

par **Rollang** 21 Fév 2020, 00:58

reprise des travaux sur le matériel remorqué, aujourd'hui pose des plaques sur les voitures DEV Inox...

par **tarmot17** 21 Fév 2020, 07:49

beau boulo , ca prend forme :cool:

par **Rollang** 21 Fév 2020, 09:00

merci! la prochaine étape sera le travail sur les bogies: brunissage des essieux, découpage des sabots de frein et repositionnement en face des roues (!) et raccourcissement au maximum des timons d'attelage....

par **Rollang** 21 Fév 2020, 20:24

aujourd'hui, et avant une pause d'une semaine ou je ne serais pas disponible, j'ai arasé les plaques sur ma première caisse pour préparer la venue des pièces Interfer, il faudra aussi que je prépare la deuxième loc....

tiens j'y pense, il faudra que je vous conte, la raison fictive de ce réseau et la présence de ces engins bi-fréquence dans ma région 5.... :twisted:

par **Rollang** 22 Fév 2020, 23:38

bonsoir

il me reste un peu de temps avant l'endormissement! je vais vous conter la fiction de la présence de ces machines bi-fréquence au Sud-Est....

Nous sommes au début de la décennie 70, la ligne Albertville ( Savoie ) à Annecy ( Haute-Savoie ) est fermée depuis 1938 au service voyageur. ( fermeture définitive; 1956 )
Mais les Maires des communes anciennement desservies font pression auprès de l'Etat et de la SNCF pour une réouverture, mettant en avant le caractère touristique de cette ligne de bord de lac, et le projet d'un futur établissement thermal non loin d'une des gares...
Ils obtiennent satisfaction, et un projet de remise en service apparaît, mais les riverains s'y opposent de peur des nuisances liées aux locomotives diesels....
vient alors l'idée de l'électrification, mais de manière économique, les poteaux caténaires et les sous stations seront récupérés sur la ligne Perpignan/Villefranche qui vient d’être mise hors tension, ce sera donc le renouveau de la traction par courant monophasé 12000v 16 2/3...
La caténaire sera nouvelle, simple fil trolley, la SNCF profitant du faible trafic projeté pour expérimenter cet équipement en vue de future ligne 25Kv....
Pour la traction, seront réutilisée les deux locomotive bi-fréquence à moteurs direct BB 20101 et BB 20102, dont le réseau Est n'a plus besoin depuis la livraison des BB 20200...
leur équipement 25000v leur permettent l'accès et les manœuvres en gare d'Annecy, et leur équipement 15000v est utilisé pour la circulation sous caténaire 12000v, avec une légère perte de puissance, acceptable étant donné le profil facile...
Ces machines vont retrouver deux attributs de début de carrière, les pantos MT, moins agressifs pour la frêle caténaire que les AM, et leurs numérotations en BB 30000, afin de les différencier du reste du parc étant donné leur usage bien particulier.

:ange2:

par **BURLINGTON** 23 Fév 2020, 00:20

Ça j'aime

L'uchronie

par **Rollang** 23 Fév 2020, 19:57

Merci! j'ai adoré imaginer tout ça! :diable:

par **domi** 24 Fév 2020, 10:28

BURLINGTON a écrit: Ça j'aime L'uchronie

Moi aussi. :coeur1:

Un peu comme l’idée qui me trotte dans la tête depuis des années, si tant est qu’un jour je termine mes projets en cours : la ligne Autun - Avallon (désormais fermée à tout trafic, comme je l’avais anticipé voici déjà pas mal d’années) - Auxerre - Laroche Migennes, utilisée pour transporter du schiste bitumineux extrait à Autun (comme ce fut le cas jusqu’aux années 50) et transporté vers l’Yonne pour être chargé sur des barges.

Pour ce faire, compte tenu du trafic envisagé, des convois de 3 km de long, en attelage automatique Jeanney ou Willison, mûs par des EMD SD40-2 et des GE AC4400W achetées en 2nde main dans le continent nord-américain... :mrgreen: