[0] BB 4400 kW AMJL

[Sybic12]

Même problème de carter sur ma bb7411 Fret.

Problème identique sur les versions béton de bb7200 ?

[François D]

.... mes 7411 et 7413 ont donc des carters de 22200 !

[hmc]

Bonjour,
Pb récurrent sous toutes les 7200
jp

[- Z -]

Ça, je ne le sais pas car ne possédant pas de 7200 AMJL (ni même de 15000 dont les dessous mériteraient d'être, par la même occasion, auscultés). Je ne m'aventurerai donc pas à écrire que toutes les BB 7200 ont été traitées en l'état. Je pense plutôt à quelques inversions lors du montage des machines en atelier.

Mais, lorsque cela vole bas sur un plan technique ferroviaire (sic), j'ai plutôt tendance à prendre du recul et de "la hauteur" pour regarder ce qui se passe au niveau des RP et du dessous du transformateur...

Quelle idée n'ai-je pas eu ?
GW
PS : vérifications faites auprès de mes 2 potes dans les "starting blocks" pour notre échange à trois ( ), nos BB 22347, 22368 et 22402 sont parfaitement conformes de ce point de vue !

[- Z -]

Autres lieux, autres livrées (dont la dernière livrée dite "présidentielle" que n'aurait pas renié "Beilhack" ) et quelques différences notoires avec nos BB 4400kW...
GW

[François D]

La pièce incriminée est tellement simple à reproduire que je pense que je vais m'y lancer si je trouve le plan exact.
En attendant, les machines sont au repos sous la rotonde. Ça sent bon l'huile chaude !

.

[- Z -]

Toujours d'aussi beaux clichés François !
Z a récupéré sa 22368 depuis 3 jours et...
GW

[- Z -]

et...

Pour être honnête, cette 22368 ne souffre que de peu de défauts déjà signalés ici (bande grix inox HT en toiture de part et d'autre du lanterneau [défaut inhérent à toute la production AMJL]) et non rédhibitoires (reprise de la délimitation de la bande orange sur les capots frontaux et du pourtours du sigle frontaux SNCF en gris. J'ai, de plus, la chance d'avoir reçu un modèle sans aucun manque qui soit...

Pour le reste, c'est vraiment du très beau avec des pièces rapportées très fines (platelages, tuyauteries, ...) et bien montées en atelier (par exemple sans traces de colle pour les plaques, à l'inverse des 68000 LEMATEC). Et que dire de l'astuce trouvée par A. GOLLETO concernant la jonction caisse/bogies au niveau des silent-blocs : c'est vraiment topissime et génial lorsque l'on devine que cet artifice sera sans aucun doute appliqué aux futures BB 67400 AMJL SAS...

Le temps ne s'y prêtant pas pour le moment, je ferai, dès que possible, des clichés de cette machine avec les modèles LEMATEC portant une livrée à base du même gris 804 (6520 et 8115)... là est la vraie et immense déception pour moi, comme elle le sera pour les amateurs de livrée SU et immaculée et se revendiquant comme spécialistes de la chose !

GW

[François D]

Je n'y connais rien, mais d'après mes sources (hmc) il parait que la ligne de toiture de 22200 est absolument exacte : il ne manque rien !

[cc6532+891]

Je n'y connais rien, mais d'après mes sources (hmc) il parait que la ligne de toiture de 22200 est absolument exacte : il ne manque rien !

Bonsoir,
François, tu t'avances un peu vite
il y en aura au moins un qui va trouver quelque chose qui ne va pas !! un boulon absent, un archet trop long, etc..
Elles font envie ces machines
A+