R37 annonce les BB MTE en HO

[- Z -]

Damien,

les machines de la tranche 25176 à 25195 ont beaucoup évolué au cours de leur carrière au niveau de l'apport des marchepieds frontaux et prises d'interphonies...
Les BB 25176 à 25185 ne semblent pas avoir été dotées d'étraves sous la traverse de tamponnement, du moins dans leur livrée d'origine (à voir concernant la livrée "béton")
GW

[Fmartin360]

J'ai acheté la 25181 Roco au lieu de la 25175 (le tout en livrée béton), car j'ai trouvé il me semble à l'époque des photos de la 25181 avec étraves, contrairement à la 25175.
Ce qui corroborerait ta dernière phrase.

Ou alors j'ai triché en ignorant le numéro car d'autres machines de la sous-série ont eu cet équipement.

[domi]

Question de béotien : qu’est-ce qui faisait que les 25100/25150 étaient limitées à 130 km/h là où tous les autres modèles de BB Jacquemin étaient certifiés à 160 (voire 200) ? Rapport de réduction ? Ou (manque d’) équipements des bogies ?

Domi

[BB67300]

Oui, uniquement le rapport de réduction.
Ce qui n'est pas justifié par contre, c'est d'avoir choisi de repartir de 25151 au lieu de continuer à 25126. La logique des décideurs de l'époque n'était pas meilleure qu'aujourd'hui

[domi]

Merci.

Domi

[CC 7140]

Oui, uniquement le rapport de réduction.
Ce qui n'est pas justifié par contre, c'est d'avoir choisi de repartir de 25151 au lieu de continuer à 25126. La logique des décideurs de l'époque n'était pas meilleure qu'aujourd'hui

Salut BB 67300
Je suis surpris que vues vos immenses connaissances vous puissiez écrire ça concernant les séries de BB 25100 et 25150.
Si ma mémoire ne me fait pas défaut les BB 25100 à 126 avaient un pupitre de conduite différent (surtout pour le manipulateur de traction ) et avaient également une commande du frein automatique différente H7A pour les 25100 à 126 et PBL 2 pour les 25150 et plus. ( peut-être PBL 1 pour le début de la sous série 25150 remplacé par la suite par le PBL 2)
Je pense que cela peut suffir à justifier deux sous séries . Il y avait également des différences concernant l'appareillages notamment au niveau des relais agissant sur le circuit de commande des disjoncteurs
J'espère ne pas avoir dit trop de bètises mais je n'ai pas le temps d'aller voir sur mes documents ( surtout pas le temps de les chercher )
Ciao
Michel

[domi]

En fait ma question était plus générale, et je m’étais mal exprimé. Quelles sont en gros les différences entre les 25200 (aptes 160) et les 25100 (je ne parle pas des 25150 qui autant que je sache n’ont jamais porté la livrée originelle Arzens verte) ?

À part la différence de vitesse, 130 vs 160, je constate en grattant un peu, que outre les différences extérieures très peu nombreuses (hormis les persiennes latérales), l’installation électrique de bord, les moteurs de traction, les bogies, etc, c’est la même chose sur les deux modèles. Bon, je comprends à la lecture de - Z - ci-dessus que les postes de conduite sont différents, et d’ailleurs je serais intéressé d’en connaître les raisons..

Domi

[- Z -]

Bon, je comprends à la lecture de - Z - ci-dessus que les postes de conduite sont différents, et d’ailleurs je serais intéressé d’en connaître les raisons..

plutôt à la lecture du message de Michel, alias CC 7140, dont les connaissances en la matière sont beaucoup plus étendues et précises que celles de - Z - !
GW

[CC 7140]

Bonsoir Domi
Les raisons sont simplement l'évolution dans le temps du matériel!! Avec par exemple l'apparition du pupitre de conduite dit "unifié" .

Petite précision
les BB 25151 à BB 25170 ont connue la version que vous dite "originelle!

Ciao
Michel

[Autorail 21]

En fait ma question était plus générale, et je m’étais mal exprimé. Quelles sont en gros les différences entre les 25200 (aptes 160) et les 25100 (je ne parle pas des 25150 qui autant que je sache n’ont jamais porté la livrée originelle Arzens verte) ?

À part la différence de vitesse, 130 vs 160, je constate en grattant un peu, que outre les différences extérieures très peu nombreuses (hormis les persiennes latérales), l’installation électrique de bord, les moteurs de traction, les bogies, etc, c’est la même chose sur les deux modèles. Bon, je comprends à la lecture de - Z - ci-dessus que les postes de conduite sont différents, et d’ailleurs je serais intéressé d’en connaître les raisons..

Domi

Salut ,
Ah que si ! Les BB 25150 ont porté la livrée originelle verte :
- les BB 25151 à 25170 reproduites en HO par Roco en 1996
- les BB 25171 à 25175 à venir donc chez R 37 et venant de sortir chez Lematec .