Forum Train

J’ai trouvé une loco des FS de chez Roco en 2 R (62560) , on ne la produit plus actuellement et je voudrais la faire modifier en 3 R

quelqu’un connais-t-il un plan ??

(un grand merci à Albertrain pour le dossier sur les locos Roco)

1) Jocadis fait de tels travaux;
2) Ajouter un ski de la marque (Roco en fournit), changer les connexions électriques à l'intérieur (le ki à un des pôles et les deux côtés des essieux ensembles, ajouter une carte électronique... Je ne pense pas que le moteur doivent être changé.

Attention, la géométrie des roues est légèrement différente, mais dans ce sens là (2r -> 3r), cela ne pose pas de problème - normalement.

Je dois justement y retourner chez Jocadis, j’ai du matos Ho/m en commande.
Merci

voici un PDF de la loco pour plus d'info si jamais

http://www.roco.cc/fileadmin/downloads/Ersatzteilblaetter/62560.pdf

alors... La modification devrait être assez simple:
- A défaut d'avoir la place de mettre un inverseur Märklin, il faut mettre un décodeur
- Ensuite il faut mettre en commun toutes les roues (les fils du côté droit en commun avec ceux du côté gauche par exemple) de préférence sur le retour du décodeur (fil noir).
- Puis il faut monter le frotteur et souder son fil là ou tu a enlevé l'arrivée des roues (à l'AV ou à l'AR cela n'a pas d'importance...) ensuite, tester ça sur les rails...

A+

Si décodeur il faut qu'il soit multiprotocole ou Motorola. Mais c'est une bonne idée.

Enfin un fil intéressant.

bnicolas1987 a écrit:- A défaut d'avoir la place de mettre un inverseur Märklin, il faut mettre un décodeur

En fait, la principale différence à l'intérieur de la locomotive est qu'il obligatoirement un inverseur de sens de marche entre le frotteur et le moteur.

A l'époque, c'était un dispositif électromécanique, il y a eu ensuite quelques inverseurs électronique mais cette tâche est aujourd'hui réalisée par le décodeur digital.

Pourquoi ? simplement parce qu'un décodeur digital simple ne coute pas plus cher qu'un inverseur, ces dernier n'existent donc pratiquement plus. Il faut donc obligatoirement équiper la machine, même pour rouler en analogique. C'est pour cela aussi que les machines 3 rails de toutes les marques sont toutes équipées d'un décodeur d'usine !

Le décodeur doit supporter le format digital motorola.

Pour le montage du frotteur, il faudra probablement modifier un peu le dessous de la machine. Sur une machine à 2 bogies moteurs, il faudra peut-être abandonner la motorisation d'un bogie.

Dans l'ensemble, la modification ne doit pas être très compliquée.
Bonne chance

Re482

XTof_vl a écrit:Si décodeur il faut qu'il soit multiprotocole ou Motorola. Mais c'est une bonne idée.

Un décodeur esu v3.0 va très bien (je n'ai que ça et ne jure que par ça, j'ai un décodeur lenz et je trouve que c'est le plus mauvais...)

Re482 a écrit:...
Pour le montage du frotteur, il faudra probablement modifier un peu le dessous de la machine. Sur une machine à 2 bogies moteurs, il faudra peut-être abandonner la motorisation d'un bogie.

Dans l'ensemble, la modification ne doit pas être très compliquée.
Bonne chance

Re482

Sur ses dernières productions avec décodeur monté d'usine, Roco n'a plus eu besoin de supprimer les motorisations sur les bogies, car c'était principalement l'inverseur qui posait problème à cause de sa place (Re 460 par exemple).

Sur ce modèle, je pense qu'il y a au pire le fond du carter du bogie à changer.

A+

Bonjour,
J'ai transformé cette loco en 3 rails, mais je roule en 3 rails continu et utilise la ligne aérienne, donc uniquement un schunt pour réunir électriquement les essieux et fiche rail /panto mise sur panto et cela roule sans problémes.
Mais il est vrai que le trois rails continu doit maintenant être utilisé par une minorité d'amateurs.
Cordialement