Mon dernier achat, et le vôtre?

[domi]

Ou monter la caténaire !
A Montréal, je ne sais pas s'il y a du fret sur les rares lignes de l'AMT électrifiées.
Pour l'année prochaine, il parle d'une locomotive CN...

Ah, ne connaissant pas ces dernières (à vrai dire, je ne savais même pas qu'il y en avait), je serais incapable de te dire. Bon, il doit y avoir simplement des trains de travaux quand il y a autre chose que du commuter, j'imagine. Donc rien en gabarit élevé, risquant d'arracher la caténaire..

Une loco du CN l'année prochaine ? Excellente idée !

Domi

[alain83]

Ou monter la caténaire !
A Montréal, je ne sais pas s'il y a du fret sur les rares lignes de l'AMT électrifiées.
Pour l'année prochaine, il parle d'une locomotive CN...

Rare, il n'y en qu'une celle de 2 Montagnes qui part de Bonaventure qui est électrifiée mais à priori pas de fret avec en plus le tunnel de Mont Royal mais par contre quand on va vers Candiac qui elle est exploitée en diesel elle est conjointe CN-AMT et on peut voir pas mal de fret sur la ligne.
Alain

[domi]

Ou monter la caténaire !
A Montréal, je ne sais pas s'il y a du fret sur les rares lignes de l'AMT électrifiées.
Pour l'année prochaine, il parle d'une locomotive CN...

Rare, il n'y en qu'une celle de 2 Montagnes qui part de Bonaventure qui est électrifiée mais à priori pas de fret avec en plus le tunnel de Mont Royal mais par contre quand on va vers Candiac qui elle est exploitée en diesel elle est conjointe CP-AMT et on peut voir pas mal de fret sur la ligne.
Alain

Tout comme la ligne de Lucien-l'Allier à Vaudreuil-Hudson, qui partage ses voies avec le CP à partir de Lachine, à côté là où se trouvent tous les yards fret du CP, du CN et du Quebec et Gatineau. Mais le matin de 7 h à 11 h, et le soir de 16 h à 20 h, aucune chance d'y apercevoir du fret tant le cadencement des commuters est resserré. Et pour les thuriféraires de l'électrification, aucune chance qu'elle soit électrifiée un jour, justement à cause du gabarit des double-stacks...

Domi

[hmc]

Ou monter la caténaire !
...

. Donc rien en gabarit élevé, risquant d'arracher la caténaire..
Domi

Bonjour,
Ben, si . Sur M2M il y a un passage de rames fret en traction diesel (qui rejoint les CP?) et même un croisement à 90°(je ne me souviens plus du nom des gares , mais faut que je retrouve cette satanée photo)
Le fil de contact est à 7m du rail (sauf dans le tunnel du Mont royal et en gare centrale où le fil est le plus bas : 4,91 m. Les pantographes ont du boulot et n'ont pas de problèmes d'articulation ).
jp

[domi]

C'est bien ce que je disais : 4m91 au point le plus bas de la caténaire, les double-stacks (plateformes de transport de conteneurs sur deux niveaux), dont la hauteur varie entre 18' 2 in (5.54 m) et 20' 2 in (6.15 m) ne passent plus.

Donc à mon humble avis seuls passent les marchandises de gabarit standard : boxcars (non "hi-cubes"), citernes, trémies, tombereaux, plats, etc.

Mais si tu retrouves ta photo, je serai heureux de la voir. Quand je descendais à l'hôtel Delta (maintenant disparu) surplombant la gare centrale, je n'y ai jamais vu de trains de marchandises...

Domi

[Le Basque]

Tiens puisqu'il en est question, ces "double-stacks" doivent avoir un centre de gravité beaucoup plus elevé, cela doit entraîner de sévères limitations de vitesses dans les courbes, non ?

[domi]

Tiens puisqu'il en est question, ces "double-stacks" doivent avoir un centre de gravité beaucoup plus elevé, cela doit entraîner de sévères limitations de vitesses dans les courbes, non ?

Je n'ai pas réponse à ta question pour ta 2e proposition ci-dessus. Un article récent de "Trains" (éditions Kalmbach) relatait les problèmes qu'il y avait eu à la mise en service de ces wagons il y a 30 ans, de nombreux déraillements (dans l'ouest américain uniquement) à cause d'une protection et lubrification des pivots de bogies inadaptées aux conditions météo locales. Mais il n'était nulle part question du centre de gravité réhaussé. De toute façon les voies en courbe sont toujours inclinées vers l'intérieur sur les lignes autres que voies de desserte industrielle.. Et quand je vais faire du train spotting à mon coin de pêche préféré à côté de Montréal, une ligne du CN avec un profil relativement plat, les double-stacks y roulent aussi vite que le reste.

Domi

[- Z -]

Salut,

un très beau triptyque littéraire que je m'apprête à dévorer...

GW...

[Rodolphe]

Ah ouais, superbe achat !

Rodolphe

[Morvan]

La vraie question :
à quel prix ce superbe achat ????